2012 Formula One World Championship | 63:e säsongen

Försäsong

Testperioden inför säsongen inleddes omedelbart efter Abu Dhabis Grand Prix 2011 med ett tredagars "Young Driver Test" (för förare med färre än tre Formel 1-starter i bagaget) på Yas Marina Circuit den 15-17 november 2011. Toro Rossos testförare och tvåan i Formula Renault 3.5 Series Jean-Éric Vergne var den snabbaste föraren i varje session under de tre dagarna och körde för Red Bull Racing. I samband med testerna för unga förare premiärvisades också Pirellis däckblandningar för 2012, och alla utom en av de däckblandningar som användes 2011 har genomgått betydande revideringar. Flera team, bland annat Williams och Mercedes, använde evenemanget för att testa delar inför säsongen 2012, eftersom det finns ett förbud mot avgasblåsande diffusorer.

 

Undertecknade team och förare

Efter en tvist mellan Formula One Teams Association och FIA under första halvåret 2009 undertecknades ett nytt Concorde-avtal den 1 augusti 2009 av FIA:s dåvarande ordförande Max Mosley och alla befintliga team. Det nya avtalet innebar en fortsättning på villkoren i Concordeavtalet från 1998 och gällde fram till den 31 december 2012.

FIA offentliggjorde en preliminär startlista den 30 november 2011.

Team	Konstruktör	Chassi	Motor	Däck	Nej.	Förare av tävlingsbilar	Testförare/reservförare
Red Bull Racing	Red Bull	RB8	Renault	P	1	Sebastian Vettel	Sébastien Buemi
					2	Mark Webber
Vodafone McLaren Mercedes	McLaren	MP4-27	Mercedes	P	3	Jenson Button	Gary Paffett
					4	Lewis Hamilton
Scuderia Ferrari	Ferrari	F2012	Ferrari	P	5	Fernando Alonso	Jules Bianchi Giancarlo Fisichella Marc Gené
					6	Felipe Massa
Mercedes AMG Petronas F1 Team	Mercedes	F1 W03	Mercedes	P	7	Michael Schumacher	TBA
					8	Nico Rosberg
Lotus F1 Team	Lotus	E20	Renault	P	9	Kimi Räikkönen	TBA
					10	Romain Grosjean
Sahara Force India F1 Team	Force India	VJM05	Mercedes	P	11	Paul di Resta	TBA
					12	Nico Hülkenberg
Sauber F1 Team	Sauber	C31	Ferrari	P	14	Kamui Kobayashi	Esteban Gutiérrez
					15	Sergio Pérez
Scuderia Toro Rosso	Toro Rosso	STR7	Ferrari	P	16	Daniel Ricciardo	TBA
					17	Jean-Éric Vergne
Williams F1	Williams	FW34	Renault	P	18	Pastor Maldonado	Valtteri Bottas
					19	Bruno Senna
Caterham F1 Team	Caterham	CT01	Renault	P	20	Heikki Kovalainen	Giedo van der Garde
					21	Vitaly Petrov
HRT F1 Team	HRT	F112	Cosworth	P	22	Pedro de la Rosa	TBA
					23	Narain Karthikeyan
Marussia F1 Team	Marussia	MR01	Cosworth	P	24	Timo Glock	TBA
					25	Charles Pic

Ändringar i laget

• I juni 2011 meddelade Williams att de skulle använda Renault-motorer under säsongerna 2012 och 2013, med en möjlighet att använda Renault-motorer igen 2014 enligt nästa generations motorregler. Renault hade tidigare levererat motorer till Williams från 1989 till 1997, då teamet vann fyra världsmästerskap för förare och fem världsmästerskap för konstruktörer.
• I juli 2011 skilde sig Virgin Racing från Wirth Research mitt under säsongen efter att en teknisk granskning av den tidigare teknikchefen för Renault F1 Team, Pat Symonds, visade att Virgins CFD-strategi hade misslyckats. Teamet bildade ett tekniskt partnerskap med McLaren som gav dem tillgång till McLarens testanläggningar och köpte Wirth Researchs anläggningar.
• Veckan före Indiens Grand Prix 2011 meddelade Force India att Sahara Group hade köpt en andel på 42,5 procent i teamet, till ett värde av 100 miljoner dollar. Investeringen ger Sahara Group och teamchefen Vijay Mallya en lika stor andel i teamet, medan teamchefen Michiel Mol kontrollerar resterande 15 procent av teamet. Enligt villkoren för försäljningen kommer Sahara Group att bli Force Indias sponsor med namnrättigheter.
• Vid Formula One-kommissionens möte i Genève i november 2011 fick flera team tillstånd att ändra sina namn, i väntan på det slutliga godkännandet från World Motorsports Council i december samma år:

·         Team Lotus kommer att heta Caterham F1 Team, vilket återspeglar teamchefen Tony Fernandes' köp av Caterham Cars.

·         Lotus Renault GP kommer att byta namn till Lotus F1 Team, efter att ha sponsrats av Lotus Cars 2011.

·         Virgin Racing kommer att bli Marussia F1 Team efter att den ryska biltillverkaren Marussia Motors har ökat sitt ägande i teamet.

Som ett resultat av namnändringarna förklarade Team Lotus och Lotus Renault GP att deras pågående tvist om användningen av Lotus-namnet var över efter att de hade nått en "uppgörelse i godo". Även om de exakta villkoren för uppgörelsen hölls hemliga, beskrivs i det gemensamma uttalandet att rättigheterna till namnen Lotus och Team Lotus överförs till Group Lotus.

• I december 2011 meddelade Mercedes GP att de kommer att ändra sitt officiella teamnamn till Mercedes AMG. Det nya namnet kommer från AMG, Mercedes-Benz varumärke för prestanda och lyxbilar.
• Den 15 december 2011 lämnade HRT:s teamchef Colin Kolles formellt sin post, och teamet angav flytten av sitt huvudkontor till Spanien som skäl för separationen. Den tidigare Minardi-föraren Luis Pérez-Sala tog Kolles plats som teamchef. I januari 2012 flyttade teamet till en ny anläggning i Valencia.

Förarbyten

• Jaime Alguersuari fick inte sitt kontrakt med Scuderia Toro Rosso förnyat. Han erbjöds senare en plats hos HRT, men tackade nej och rapporterades istället söka en tredje förarroll hos ett större team.
• Jérôme d'Ambrosio lämnade Virgin Racing efter Brasiliens Grand Prix 2011.
• Efter två säsonger med Williams lämnade Rubens Barrichello teamet. HRT har förklarat att de vill ha en ung förare till sin andra plats, och Barrichello är för närvarande utan körning för 2012.
• Sébastien Buemi blev befriad från sin tjänst hos Toro Rosso. Han anslöt sig senare till moderteamet Red Bull Racing som test- och reservförare och planerade att delta i 24-timmarsloppet i Le Mans.
• Pedro de la Rosa återvänder till Formel 1 med HRT. De la Rosa har varit utan heltidskörning sedan Italiens Grand Prix 2010, efter att ha tillbringat större delen av 2011 års säsong som testförare för McLaren.
• Den regerande GP2 Series-mästaren Romain Grosjean kommer att återvända till Formel 1 med Lotus F1, efter att tidigare ha tävlat för teamet (när det hette Renault F1) 2009.
• Nico Hülkenberg kommer att återvända till Formel 1 med Force India efter att ha tillbringat säsongen 2011 som testförare och reservförare.
• Efter att ha skadats i en rallyolycka strax före säsongen 2011 tillbringade Robert Kubica säsongen 2011 med att återhämta sig från sina skador. I november 2011 meddelade Kubica sitt team att han inte skulle vara redo att starta säsongen 2012. Lotus teamchef Éric Boullier har uppgett att han är beredd att göra en plats tillgänglig för Kubica mitt under säsongen om och när Kubica är beredd att återvända.
• I december 2011 gick HRT-föraren Vitantonio Liuzzi med i den indiska i1 Super Series.
• Den ryske föraren Vitaly Petrov hade kontrakt om att köra för Lotus F1 2012, men teamet sade upp hans kontrakt ett år i förväg.
• Charles Pic - som placerade sig på fjärde plats i 2011 års GP2 Series för Addax - kommer att ansluta till Marussia och ersätta Jérôme d'Ambrosio.
• 2007 års världsmästare Kimi Räikkönen kommer att återvända till sporten med Lotus F1 Team efter ett tvåårigt uppehåll och tävla i World Rally Championship. Räikkönen hade tidigare varit i förhandlingar med Williams innan han gick med i Lotus.
• Efter att ha kört med HRT under andra halvan av 2011 års säsong gick Daniel Ricciardo till Toro Rosso. Ricciardo hade tidigare varit teamets test- och reservförare innan han placerades hos HRT inför Storbritanniens Grand Prix 2011.
• Efter att ha tävlat för Lotus (under Renault-namnet) under andra halvan av 2011 lämnade Bruno Senna teamet. Han anslöt sig senare till Williams, det team som hans farbror tävlade för när han dog, även om han inte skrev på något kontrakt utan familjens välsignelse. Senna rapporterades ta med sig fjorton miljoner euro i sponsring till teamet.
• Adrian Sutil lämnade Force India efter att ha tillbringat sex år i både teamet och dess tidigare versioner, Spyker och Midland. Han ville köra med Williams, men förhandlingarna strandade i december 2011. Sutil åtalades senare för grov misshandel efter att han påstods ha attackerat en ledande Renault-teammedlem med ett glas på en nattklubb i Shanghai efter det kinesiska Grand Prixet 2011. Om Sutil döms kan han få upp till ett års fängelse och förbjudas att resa in i Kina.
• 2011 års tvåa i Formula Renault 3.5 Series Jean-Éric Vergne tog Toro Rossos andra plats och blev den tredje franska föraren i startfältet. Precis som Ricciardo hade Vergne genomfört ett begränsat testschema för teamet under 2011.

 

Kimi Räikkönen - som här ses i Rallye Deutschland 2010 - är en av sex nuvarande och tidigare världsmästare för förare som tävlar 2012. Räikkönen kommer att tävla för Lotus F1.  

2012 års kalender

Bernie Ecclestone ville att kalendern skulle utökas till rekordhöga 20 omgångar, vilket han anser vara det maximala antalet som är genomförbart. En preliminär kalender tillkännagavs dock i juni 2011, med ett rekord på 21 tävlingar. FIA:s ordförande Jean Todt sade senare att 2012 års kalender inte skulle ha fler än 20 lopp, men sa inte vilket lopp som skulle tas bort. Den 29 juli 2011 offentliggjordes en andra provisorisk kalender där det bekräftades att Turkiets Grand Prix skulle utgå. Den slutliga kalendern släpptes den 7 december 2011.

Runt	Titel på tävlingen	Grand Prix	Kretslopp	Datum
1	Australiens Grand Prix	Australiens GP	Albert Park, Melbourne	18 mars
2	Petronas Malaysias Grand Prix	Malaysias GP	Sepang International Circuit, Kuala Lumpur	25 mars
3	UBS Chinese Grand Prix	Kinesisk GP	Shanghai International Circuit, Shanghai	15 april
4	Gulf Air Bahrains Grand Prix	Bahrains GP	Bahrain International Circuit, Sakhir	22 april
5	Gran Premio de España Santander	Spaniens GP	Circuit de Catalunya, Barcelona	13 maj
6	Grand Prix i Monaco	Monacos GP	Circuit de Monaco, Monte Carlo	27 maj
7	Grand Prix du Canada	Kanadensiskt GP	Circuit Gilles Villeneuve, Montreal	10 juni
8	Europas Grand Prix	Europeiska GP	Valencia Street Circuit, Valencia	24 juni
9	Santander British Grand Prix	Brittisk GP	Silverstone Circuit, Silverstone	8 juli
10	Großer Preis Santander von Deutschland	Tysklands GP	Hockenheimring, Hockenheim	22 juli
11	Eni Magyar Nagydíj	Ungerns GP	Hungaroring, Budapest	29 juli
12	Shell Belgiens Grand Prix	Belgiens GP	Circuit de Spa-Francorchamps, Spa	2 september
13	Gran Premio Santander d'Italia	Italiens GP	Autodromo Nazionale Monza, Monza	9 september
14	SingTel Singapore Grand Prix	Singapores GP	Marina Bay Street Circuit, Marina Bay	23 september
15	Japans Grand Prix	Japansk GP	Suzuka Circuit, Suzuka	7 oktober
16	Koreas Grand Prix	Koreanska GP	Korean International Circuit, Yeongam	14 oktober
17	Airtel Indian Grand Prix	Indiens GP	Buddh International Circuit, Greater Noida	28 oktober
18	Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix	Abu Dhabis GP	Yas Marina Circuit, Abu Dhabi	4 november
19	USA:s Grand Prix	USA GP	Circuit of the Americas, Austin	18 november
20	Grande Prêmio do Brasil	Brasiliens GP	Autódromo José Carlos Pace, São Paulo	25 november

Ändringar i kalendern

• I maj 2010 tillkännagavs att Austin, Texas skulle stå värd för USA:s Grand Prix, det första sedan Indianapolis 2007. Platsen kommer att kallas Circuit of the Americas och kommer att vara en helt ny och specialbyggd permanent bana som utformats av Hermann Tilke. I november 2011 uttryckte Bernie Ecclestone "smärre" tvivel om att tävlingen skulle kunna genomföras efter vad han beskrev som "meningsskiljaktigheter inom företaget" och gav banans ägare och tävlingsarrangörerna en tidsfrist till den 7 december - vilket sammanfaller med mötet i FIA:s World Motorsports Council och offentliggörandet av den slutliga 2012 års kalender - för att reda ut sina meningsskiljaktigheter, annars riskerar de att förlora evenemanget helt och hållet. I den slutliga kalendern ingick loppet, och Ecclestone bekräftade att ett nytt arrangemang hade ingåtts och att arrangörerna hade betalat sina avgifter för banans sanktionering för 2012.
• Den kalender som släpptes i juli 2011 visade att flera evenemang flyttades runt i kalendern:

·         Bahrains Grand Prix flyttades till slutet av säsongen efter att 2011 års lopp skjutits upp och senare ställts in. Loppet var planerat till november för att ge regeringen mer tid att se till att den civila ordningen återställdes, men flyttades senare fram till april. Vid Japans Grand Prix 2011 uttryckte flera team sin oro över hur det skulle gå med loppet med tanke på det förnyade våldet i landet. Dessa farhågor togs med till Formula One-kommissionens möte i november. I januari 2012 uppmanade människorättsgrupper i landet teamen att bojkotta loppet 2012 på grund av förnyade politiska oroligheter i landet.

·         Tysklands Grand Prix kommer att återvända till Hockenheim efter att Tysklands Grand Prix 2011 hölls på Nürburgring, i linje med evenemangets policy att växla mellan olika arenor.

·         Koreas Grand Prix skulle tidigareläggas från oktober till april, men julikalendern flyttade fram Indiens Grand Prix till april, vilket innebar att det koreanska evenemanget fick sitt datum i oktober. Det indiska loppet flyttades senare tillbaka till den 28 oktober, medan det koreanska loppet behöll sitt datum den 14 oktober.

·         Turkiets Grand Prix togs bort från kalendern efter att Formula One Management och arrangörerna inte kunde komma överens om ett förnyat kontrakt. I augusti 2011 avslöjade arrangörerna att de förhandlade med Bernie Ecclestone för att återta sin plats i kalendern. Loppet togs dock bort från kalendern senare samma månad.

·         USA:s Grand Prix skulle ursprungligen ha hållits i juni, men flyttades fram och blev säsongens näst sista tävling på grund av den heta Texas-sommaren och dess effekter på team, förare och åskådare.

• Arrangörerna av Abu Dhabis Grand Prix hade ursprungligen planerat att göra om Yas Marina Circuit inför 2011 års lopp efter att ha fått hård kritik för bristen på omkörningar 2010. Senare valde de dock att skjuta upp ändringarna av banan till 2012 med tanke på att regeländringar inför säsongen 2011 som de ansåg var direkt inriktade på den kritik som riktats mot banan, och de lovade att snabbt införa ändringarna om 2011 års lopp skulle visa sig vara en besvikelse.
• Arrangörerna av Koreas Grand Prix sade att de var missnöjda med villkoren i sitt kontrakt med Bernie Ecclestone och Formula One Management, särskilt vad gäller kostnaderna för avgifter för tävlingstillstånd, och bad om att få skriva ett nytt kontrakt med mer fördelaktiga villkor. Ecclestone utesluter dock omförhandlingar och säger att den första förhandlingsprocessen hade varit tillräckligt svår och att arrangörerna var medvetna om avtalsvillkoren när de först undertecknade det. Ecclestone har förklarat att om tävlingsarrangörerna inte kan betala sanktionsavgifter kommer Koreas Grand Prix att strykas från kalendern. I den slutliga kalender som offentliggjordes i december förblev Koreas Grand Prix intakt.
• I januari 2012 skrev arrangörerna av Europas Grand Prix till Bernie Ecclestone om loppet i Valencia. De ansåg att det inte skulle ge några pengar och ville ändra kontraktet med Formula One Management så att det skulle innehålla "en betydande kostnadsminskning". Arrangörerna av Spaniens Grand Prix i Barcelona uttryckte liknande farhågor om hur deras lopp såg ut.

 

Under säsongen 2012 återinfördes United States Grand Prix efter fem års frånvaro och tävlingen hölls på Circuit of the Americas nära Austin, Texas. Banans utformning var inspirerad av banorna i Silverstone, Hockenheim och Istanbul Park.  

Ändringar

Regeländringar

Tekniska föreskrifter

• Under säsongen 2011 körde teamen "off-throttle blown diffusers", som skapade downforce genom att tvinga bränsle genom motorn för att producera avgaser och leda dem över diffusorn när föraren inte tryckte på gasen. Konceptet förbjöds ursprungligen i stegvisa faser, med alltmer restriktiva regler om vad teamen fick och inte fick göra, med ett fullständigt förbud från och med 2011 års brittiska Grand Prix. Det stegvisa förbudet var dock kontroversiellt, och flera team ansökte om och fick tillstånd att kringgå det totala förbudet. Efter diskussioner mellan FIA och motortillverkarna återställdes de ursprungliga reglerna och det fullständiga förbudet sköts upp till 2012. Reglerna för 2012 kommer att reglera avgasernas utformning och teamen kommer att gå med på strikta begränsningar av avgasrörets placering. Detta kommer att resultera i att avgaserna kommer ut ur karossen mycket högre upp än 2011, och inte längre nära diffusorn. I oktober 2011 utfärdades ett förtydligande av de ändrade reglerna som i praktiken förbjöd "exotiska" motorkartor. I november infördes ytterligare ändringar som helt förbjöd att blåsa avgaserna över delar av bilen för att förbättra downforce, efter att flera team hade erbjudit sig att tillåta det under vissa villkor.
• I januari 2012 förbjöd FIA användningen av "reaktiv åkhöjd". Systemet, som först föreslogs av Lotus 2010 (men som inte tillämpades förrän 2012), använde hydrauliska cylindrar i bromsklaffarna och fjädringens tryckstänger för att göra små justeringar av bilens åkhöjd och därigenom hålla åkhöjden på en optimal nivå under hela loppet och ge stabilitet vid inbromsning. FIA godkände först anordningen som laglig, och flera team, däribland Ferrari och Williams, gav planer till FIA för sina egna versioner av anordningen innan den förbjöds en vecka senare. Ingen anledning gavs till att beslutet upphävdes, även om det rapporterades att de reaktiva åkhöjdsystemen bröt mot artikel 3.15 i det tekniska reglementet, där det står att "varje aerodynamisk effekt som skapas av fjädringen ska vara ovidkommande i förhållande till dess primära funktion" och att "varje anordning som påverkar bilens aerodynamik måste förbli orörlig i förhållande till bilens fjädrande del".
• I de tekniska reglerna för 2012 ingår en omprofilering av bilens nos. Enligt reglementet för 2012 får nosen vara så hög som 62,5 centimeter över marken, men revideringarna av sportreglerna sänker den högsta tillåtna höjden till 55 centimeter.
• Vid mötet för Formel 1-kommissionen i Genève i november 2011 förbjöds användningen av helium i luftpistoler som används för att byta däck vid depåstopp. Trots att luftpistolernas rotationshastighet ökade med upp till 30 % ansågs användningen av helium vara för dyr och ge små konkurrensfördelar.
• Alla bilar måste nu klara de obligatoriska FIA-kollisionstesterna innan de kan delta i testerna före säsongen. Tidigare var det bara ett krav att klara krocktesterna före säsongens första lopp. Krockproven för säsongen 2012 kommer också att vara strängare än tidigare år.

Idrottsbestämmelser

• Efter att ha förbjudits 2009 kommer tester under säsongen att återkomma 2012, med planer på ett test på Mugello den 1 maj inför Europatävlingen i mästerskapet 2012. Eftersom teamen bara kommer att tillåtas att göra femton dagars tester under säsongen har vintertestprogrammet inför säsongen skurits ned för att kunna ta emot Mugellotestet.
• Vid FIA World Motor Sport Councils möte i september 2011 röstade representanter för medlemsorganisationerna för att ändra reglerna för dubbla gula flaggor i alla FIA-sanktionerade mästerskap. Ändringen innebär att dubbelt viftande flaggor kommer att visas när en banvakt arbetar på eller bredvid banan.
• Flera konstruktörer har ansökt om namnändringar och lagen har begärt en tydligare definition av vad som är en "konstruktör". Enligt reglerna i det sjätte Concordeavtalet har flera team tvingats tävla under namn som inte nödvändigtvis återspeglar deras ägande - till exempel Sauber som tävlade som "BMW Sauber" 2010, trots att BMW drog sig tillbaka från sporten i slutet av säsongen 2009 - för att behålla sin status som aktuell konstruktör och sin rätt till en del av de TV-rättigheter som betalas till team som placerar sig bland de tio bästa i den slutliga tabellen för konstruktörernas världsmästerskap.
• Vid World Motorsports Commissions sista möte i december 2011 offentliggjordes en rad ändringar av reglerna. Den viktigaste av dessa är återinförandet av en regel som innebär att all omkörning under säkerhetsbilen ska släppas från kön innan bilen återvänder till depåbanan, vilket gör det möjligt för förarna att släppa upp sig själva och garantera en ren omstart.
• Förarna kommer inte att kunna lämna banans gränser utan goda skäl. Under 2011 sågs förare använda tillfartsvägar runt banan för att förkorta sina rekognoseringar och varv för att spara bränsle och däck. Förare kommer inte att tillåtas att återvända till den normala racinglinjen om de väljer en defensiv linje inför en kurva.
• Tävlingarna kommer att ha en tidsgräns på högst fyra timmar för att förhindra att en tävling avbryts på obestämd tid. Detta kommer att stoppa den teoretiska möjligheten att ett lopp kan pågå i mer än åtta timmar. Denna regel infördes efter det regnavbrutna Grand Prix i Kanada 2011, som satte rekord för det längsta loppet i Formel 1:s historia med fyra timmar, fyra minuter och 39 sekunder.
• En förare som befinner sig i depåbanan när ett lopp avbryts får återvända till banan och inta den position i startfältet som han/hon körde i vid tidpunkten för avbrottet.

Andra ändringar

• I juli 2011 tillkännagav Sky Sports och BBC ett gemensamt sändningsavtal för Formel 1 i Storbritannien. Det nya avtalet gäller från 2012 till 2018 och innebär att alla träningar, kval och lopp sänds av Sky, medan BBC sänder kval och lopp direkt från tio utvalda arenor och utökade höjdpunkter från de återstående tio arenorna i en fördröjd sändning. Meddelandet var kontroversiellt och de tidiga löftena om att tävlingarna inte skulle avbrytas av reklaminslag gjorde inte mycket för att dämpa de mycket negativa reaktionerna från fans och observatörer. Man hade tidigare trott att villkoren i Concorde-avtalet hindrade Formel 1 från att sändas uteslutande på pay-per-view, men avtalet hindrade inte en gemensam sändning som det förslag som Sky Sports och BBC lade fram. Den kontroversiella karaktären hos sändningsavtalet ledde till att underhusets utskott för kultur, medier och sport uppmanade Bernie Ecclestone och "högt uppsatta personer från BBC", däribland generaldirektören Mark Thompson, att svara på frågor om detaljerna i sändningsavtalet. I november 2011 tillkännagav Sky planer på att lansera ytterligare en kanal, Sky Sports F1, särskilt för Formel 1-bevakning.
• I december 2011 lämnade Red Bull Racing och Scuderia Ferrari FOTA, Formula One Teams Association, efter en långvarig debatt om genomförandet av det kontroversiella Resource Restriction Agreement, även om Red Bulls teamchef Christian Horner bekräftade teamets engagemang för kostnadsbesparande åtgärder och lyfte fram teamets oro över vissa kryphål i Resource Restriction Agreement som de ansåg att team och tillverkare gärna skulle utnyttja. En vecka senare lämnade även Sauber organisationen, även om det schweiziska teamet inte offentligt angav någon anledning till att de avslutade sitt medlemskap.

 

Resultat och ställning

Grands Prix

Rd.	Grand Prix	Pole position	Snabbaste varv	Vinnande förare	Konstruktör för vinning	Rapportera
1	Australiens Grand Prix	Lewis Hamilton	Jenson Button	Jenson Button	McLaren-Mercedes	Rapportera
2	Malaysias Grand Prix	Lewis Hamilton	Kimi Räikkönen	Fernando Alonso	Ferrari	Rapportera
3	Kinas Grand Prix	Nico Rosberg	Kamui Kobayashi	Nico Rosberg	Mercedes	Rapportera
4	Bahrains Grand Prix	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Rapportera
5	Spaniens Grand Prix	Pastor Maldonado	Romain Grosjean	Pastor Maldonado	Williams-Renault	Rapportera
6	Monacos Grand Prix	Mark Webber	Sergio Pérez	Mark Webber	Red Bull-Renault	Rapportera
7	Kanadensiska Grand Prix	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Rapportera
8	Europeiska Grand Prix	Sebastian Vettel	Nico Rosberg	Fernando Alonso	Ferrari	Rapportera
9	Storbritanniens Grand Prix	Fernando Alonso	Kimi Räikkönen	Mark Webber	Red Bull-Renault	Rapportera
10	Tysklands Grand Prix	Fernando Alonso	Michael Schumacher	Fernando Alonso	Ferrari	Rapportera
11	Ungerns Grand Prix	Lewis Hamilton	Sebastian Vettel	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Rapportera
12	Belgiens Grand Prix	Jenson Button	Bruno Senna	Jenson Button	McLaren-Mercedes	Rapportera
13	Italiens Grand Prix	Lewis Hamilton	Nico Rosberg	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Rapportera
14	Singapores Grand Prix	Lewis Hamilton	Nico Hülkenberg	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Rapportera
15	Japans Grand Prix	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Rapportera
16	Koreas Grand Prix	Mark Webber	Mark Webber	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Rapportera
17	Indiens Grand Prix	Sebastian Vettel	Jenson Button	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	Rapportera
18	Abu Dhabi Grand Prix	Lewis Hamilton	Sebastian Vettel	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	Rapportera
19	USA:s Grand Prix	Sebastian Vettel	Sebastian Vettel	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	Rapportera
20	Brasiliens Grand Prix	Lewis Hamilton	Lewis Hamilton	Jenson Button	McLaren-Mercedes	Rapportera

Förarställning för förare

Poäng delas ut till de 10 bästa klassificerade deltagarna.

Position	1:a	2:a	3:e	4:e	5:e	6:e	7:e	8:e	9:e	10:e
Poäng	25	18	15	12	10	8	6	4	2	1

 

Pos. Förare AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU USA BRA Poäng 1 Sebastian Vettel 2 11 5 1 6 4 4 Ret 3 5 4 2 22† 1 1 1 1 3 2 6 281 2 Fernando Alonso 5 1 9 7 2 3 5 1 2 1 5 Ret 3 3 Ret 3 2 2 3 2 278 3 Kimi Räikkönen 7 5 14 2 3 9 8 2 5 3 2 3 5 6 6 5 7 1 6 10 207 4 Lewis Hamilton 3 3 3 8 8 5 1 19† 8 Ret 1 Ret 1 Ret 5 10 4 Ret 1 Ret 190 5 Jenson Button 1 14 2 18† 9 16† 16 8 10 2 6 1 Ret 2 4 Ret 5 4 5 1 188 6 Mark Webber 4 4 4 4 11 1 7 4 1 8 8 6 20† 11 9 2 3 Ret Ret 4 179 7 Felipe Massa Ret 15 13 9 15 6 10 16 4 12 9 5 4 8 2 4 6 7 4 3 122 8 Romain Grosjean Ret Ret 6 3 4 Ret 2 Ret 6 18 3 Ret 7 19† 7 9 Ret 7 Ret 96 9 Nico Rosberg 12 13 1 5 7 2 6 6 15 10 10 11 7 5 Ret Ret 11 Ret 13 15 93 10 Sergio Pérez 8 2 11 11 Ret 11 3 9 Ret 6 14 Ret 2 10 Ret 11 Ret 15 11 Ret 66 11 Nico Hülkenberg Ret 9 15 12 10 8 12 5 12 9 11 4 21† 14 7 6 8 Ret 8 5 63 12 Kamui Kobayashi 6 Ret 10 13 5 Ret 9 Ret 11 4 18† 13 9 13 3 Ret 14 6 14 9 60 13 Michael Schumacher Ret 10 Ret 10 Ret Ret Ret 3 7 7 Ret 7 6 Ret 11 13 22† 11 16 7 49 14 Paul di Resta 10 7 12 6 14 7 11 7 Ret 11 12 10 8 4 12 12 12 9 15 19† 46 15 Pastor Maldonado 13† 19† 8 Ret 1 Ret 13 12 16 15 13 Ret 11 Ret 8 14 16 5 9 Ret 45 16 Bruno Senna 16† 6 7 22† Ret 10 17 10 9 17 7 12 10 18† 14 15 10 8 10 Ret 31 17 Jean-Éric Vergne 11 8 16 14 12 12 15 Ret 14 14 16 8 Ret Ret 13 8 15 12 Ret 8 16 18 Daniel Ricciardo 9 12 17 15 13 Ret 14 11 13 13 15 9 12 9 10 9 13 10 12 13 10 19 Vitaly Petrov Ret 16 18 16 17 Ret 19 13 DNS 16 19 14 15 19 17 16 17 16 17 11 0 20 Timo Glock 14 17 19 19 18 14 Ret DNS 18 22 21 15 17 12 16 18 20 14 19 16 0 21 Charles Pic 15† 20 20 Ret Ret Ret 20 15 19 20 20 16 16 16 Ret 19 19 Ret 20 12 0 22 Heikki Kovalainen Ret 18 23 17 16 13 18 14 17 19 17 17 14 15 15 17 18 13 18 14 0 23 Jérôme d'Ambrosio 13 0 24 Narain Karthikeyan DNQ 22 22 21 Ret 15 Ret 18 21 23 Ret Ret 19 Ret Ret 20 21 Ret 22 18 0 25 Pedro de la Rosa DNQ 21 21 20 19 Ret Ret 17 20 21 22 18 18 17 18 Ret Ret 17 21 17 0 Pos. Förare AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU USA BRA Poäng

Nyckel Färg Resultat Guld Vinnare Silver 2:a plats Brons 3:e plats Grön Poäng slutresultat Blå Icke-poänglig målgång Icke-klassad slutbehandling (NC) Lila Inte avslutad (Ret) Röd Kvalificerade sig inte (DNQ) Inte förkvalificerad (DNPQ) Svart Diskvalificerad (DSQ) Vit Startade inte (DNS) Tävling inställd (C) Ljusblå Endast praktiserat (PO) Testförare (TD) på fredagar ( från och med 2003). Blank Utövade inte (DNP) Uteslutet (EX) Kom inte fram (DNA) Återkallade anmälan före evenemanget (WD) Fet - Pole position Kursiv stil - Snabbast varv

Anteckningar:

• †-Förare avslutade inte Grand Prix, men klassificerades eftersom de genomförde över 90 % av tävlingsdistansen.

Konstruktörernas placering

Pos. Konstruktör Nej. AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU USA BRA Poäng 1 Red Bull-Renault 1 2 11 5 1 6 4 4 Ret 3 5 4 2 22† 1 1 1 1 3 2 6 460 2 4 4 4 4 11 1 7 4 1 8 8 6 20† 11 9 2 3 Ret Ret 4 2 Ferrari 5 5 1 9 7 2 3 5 1 2 1 5 Ret 3 3 Ret 3 2 2 3 2 400 6 Ret 15 13 9 15 6 10 16 4 12 9 5 4 8 2 4 6 7 4 3 3 McLaren-Mercedes 3 1 14 2 18† 9 16† 16 8 10 2 6 1 Ret 2 4 Ret 5 4 5 1 378 4 3 3 3 8 8 5 1 19† 8 Ret 1 Ret 1 Ret 5 10 4 Ret 1 Ret 4 Lotus-Renault 9 7 5 14 2 3 9 8 2 5 3 2 3 5 6 6 5 7 1 6 10 303 10 Ret Ret 6 3 4 Ret 2 Ret 6 18 3 Ret 13 7 19† 7 9 Ret 7 Ret 5 Mercedes 7 Ret 10 Ret 10 Ret Ret Ret 3 7 7 Ret 7 6 Ret 11 13 22† 11 16 7 142 8 12 13 1 5 7 2 6 6 15 10 10 11 7 5 Ret Ret 11 Ret 13 15 6 Sauber-Ferrari 14 6 Ret 10 13 5 Ret 9 Ret 11 4 18† 13 9 13 3 Ret 14 6 14 9 126 15 8 2 11 11 Ret 11 3 9 Ret 6 14 Ret 2 10 Ret 11 Ret 15 11 Ret 7 Force India-Mercedes 11 10 7 12 6 14 7 11 7 Ret 11 12 10 8 4 12 12 12 9 15 19† 109 12 Ret 9 15 12 10 8 12 5 12 9 11 4 21† 14 7 6 8 Ret 8 5 8 Williams-Renault 18 13† 19† 8 Ret 1 Ret 13 12 16 15 13 Ret 11 Ret 8 14 16 5 9 Ret 76 19 16† 6 7 22† Ret 10 17 10 9 17 7 12 10 18† 14 15 10 8 10 Ret 9 Toro Rosso-Ferrari 16 9 12 17 15 13 Ret 14 11 13 13 15 9 12 9 10 9 13 10 12 13 26 17 11 8 16 14 12 12 15 Ret 14 14 16 8 Ret Ret 13 8 15 12 Ret 8 10 Caterham-Renault 20 Ret 18 23 17 16 13 18 14 17 19 17 17 14 15 15 17 18 13 18 14 0 21 Ret 16 18 16 17 Ret 19 13 DNS 16 19 14 15 19 17 16 17 16 17 11 11 Marussia-Cosworth 24 14 17 19 19 18 14 Ret DNS 18 22 21 15 17 12 16 18 20 14 19 16 0 25 15† 20 20 Ret Ret Ret 20 15 19 20 20 16 16 16 Ret 19 19 Ret 20 12 12 HRT-Cosworth 22 DNQ 21 21 20 19 Ret Ret 17 20 21 22 18 18 17 18 Ret Ret 17 21 17 0 23 DNQ 22 22 21 Ret 15 Ret 18 21 23 Ret Ret 19 Ret Ret 20 21 Ret 22 18 Pos. Konstruktör Nej. AUS MAL CHN BHR ESP MON CAN EUR GBR GER HUN BEL ITA SIN JPN KOR IND ABU USA BRA Poäng

Nyckel Färg Resultat Guld Vinnare Silver 2:a plats Brons 3:e plats Grön Poäng slutresultat Blå Icke-poänglig målgång Icke-klassad slutbehandling (NC) Lila Inte avslutad (Ret) Röd Kvalificerade sig inte (DNQ) Inte förkvalificerad (DNPQ) Svart Diskvalificerad (DSQ) Vit Startade inte (DNS) Tävling inställd (C) Ljusblå Endast praktiserat (PO) Testförare (TD) på fredagar ( från och med 2003). Blank Utövade inte (DNP) Undantagna (EX) Kom inte fram (DNA) Återkallade anmälan före evenemanget (WD) Fet - Pole position Kursiv stil - Snabbast varv

Anteckningar:

• †-bilar avslutade inte Grand Prix, men klassificerades eftersom de genomförde mer än 90 % av tävlingsdistansen.

Löpning som inte är ett mästerskapslopp

Grand Prix	Datum	Pole position	Snabbaste varv	Vinnande förare	Konstruktör för vinning	Rapportera
Jerez Grand Prix	1 april	Nico Rosberg	Kamui Kobayashi	Michael Schumacher	Mercedes	Rapportera
Shanghais Grand Prix	8 april	Ralf Schumacher	Lewis Hamilton	Ralf Schumacher	Mercedes	Rapportera