AC Cobra

Historia

Carroll Shelby var en av världens första professionella racerförare. Vid 37 års ålder tvingade ett dåligt hjärta honom att sluta tävla. Han började bygga bilar på baksidan av en däckhandel i Santa Fe Springs, Kalifornien. I juni 1962 flyttade han till Venice i Kalifornien. Han ville bygga en amerikansk sportbil. Andra hade experimenterat med att sätta in en amerikansk motor i en europeisk kaross. Shelby trodde att han kunde göra det bättre. Han vände sig till General Motors med idén, men de hade redan Corvette. De var inte heller intresserade av en sportbil i begränsad produktion. Ford däremot var mycket intresserad. Shelby fick också veta att AC Limited i England hade problem med att få fram motorer till sina bilar. Han berättade för dem att Ford var intresserad av att leverera motorer om de kunde skicka honom en bil att testa. De skickade en kaross och Ford skickade honom en V-8. Han och en vän arbetade hela natten med att installera motorn. På morgonen hade de den första Shelby AC Cobra.

I början använde Shelby Fords 260 cu in. motor. V8:an fungerade så bra i det rymliga motorrummet att Shelby letade efter en större motor. År 1963 installerades 289:an och den fungerade mycket bra. År 1964 gick Shelby över till Fords 427 cu in. motor och gjorde chassit starkare 1965.

Galleri

Racing

I oktober 1962 vann en Cobra i Riverside, Kalifornien, när ett trasigt nav stoppade den från tävlingen. I januari 1963 vann en Cobra i Riverside. Cobras tävlade i Daytona, Sebring och Le Mans. År 1964 vann en specialdesignad 427 coupé GT-mästerskapet. Samma år tävlade den i Le Mans och placerade sig på fjärde plats. Deras legend fortsatte att växa på racerbanan.

Produktion

Mellan 1961 och 1968 byggdes totalt endast 998 bilar. Av dessa var 655 289 Cobras och 343 427 Cobras. I slutet av 1968 upphörde AC med tillverkningen av Ace-karossen. De fortsatte att producera AC Cobras för Shelby fram till 1968.

Shelby tillverkade inga fler Cobras förrän i början av 1990-talet. Han såg hur priserna på hans originalbilar steg kraftigt. Han såg också hur många Cobra-repliker som byggdes; vissa bra, andra mindre bra. Han hade fortfarande ett antal oanvända chassinummer för bilar som skulle byggas 1965. Han ville sälja dem som nya 1965 års modeller, men delstaten Kalifornien tillät endast att de såldes för terrängkörning. Han byggde endast nio "Completion Cobras". Shelby började sedan bygga bilar som "rollers" som kunde färdigställas av en auktoriserad återförsäljare. De fanns tillgängliga med en glasfiberkaross eller den ursprungliga aluminiumkarossen. Han erbjöd 289 Cobras och Cobras med 427 "side-oiler"-motorer. Shelby erbjöd en 50-årsjubileumscobra i helt svart med röd interiör. De hade speciella guldmärken. Han tillverkade 50 stycken, tillgängliga som rullar, som alla såldes slut på 48 timmar.