Betalväg

Hur vägtullar fungerar

Det finns många olika typer av avgiftsbelagda vägar. Det kan krävas vägtullar för att använda en bro, en tunnel eller en motorväg. På vissa vägar beror beloppet du betalar på hur långt du kör på vägen och/eller om du kör bil, motorcykel, buss eller lastbil. På andra vägar betalar du samma belopp oavsett hur långt du åker eller vad du kör.

Det finns också många sätt att ta ut vägtullar. På de första vägtullarna var man tvungen att stanna vid ett bås längs vägen och betala vägtullen till en person som kallades "uppbördsman". Beroende på vilken väg det handlar om kan man behöva göra det när man stiger på, när man stiger av eller både och. Eftersom många fordon kan vänta på att få betala vägtullarna kan det vara trångt i området runt "vägtullarna", som är ett gäng bås som blockerar hela vägen. På senare tid finns det vägar som har "elektronisk vägtull", där man använder sig av datorchip och RFID-teknik för att identifiera förare och ta ut vägtullar från deras bankkonton.

Vägtullar kan tas ut av fordon som färdas på en eller flera körfält på en väg som i övrigt är fri att använda. Dessa körfält kallas ofta "high occupancy toll lanes" eftersom fordon med fler än en person i de flesta fall inte behöver betala för att använda körfältet. Dessa körfält är till för att uppmuntra till samåkning. Om det finns färre bilar på vägen kan fler människor ta sig dit de vill utan att fastna i trafiken.

Alla vägar måste betalas på något sätt och är därför aldrig riktigt "gratis". Normalt sett betalas kostnaderna för vägbyggen med skatt på bensin, diesel eller andra bränslen. Användare av avgiftsbelagda vägar betalar fortfarande dessa skatter och vägtullar för att använda just den här vägen eller körbanan.

Ett vägtullsområde i Förenade kungariket.

Historia

Mytologi

Avgifter nämns i den grekiska mytologin där färjemannen Charon tog ut en avgift för att föra de döda över floderna Acheron och Styx till Hades. Om själen betalade en avgift, förde Charon den över floden. Om den inte gjorde det, vandrade den mellan död och liv i evighet.

Gamla tider

Vägtullar är minst 2700 år gamla, eftersom resenärer som använde motorvägen mellan Susa och Babylon under Ashurbanipals regim på sjunde århundradet f.Kr. var tvungna att betala vägtullar. Aristoteles och Plinius hänvisar till vägtullar i Arabien och andra delar av Asien. I Indien, före det fjärde århundradet f.Kr., nämns i Arthasastra användningen av vägtullar. Germanska stammar tog ut vägtullar av resenärer som passerade bergspass.

Ekonomi

Investerarobligationer kan säljas till dem som betalar för att vägen ska byggas, och det förväntas att de kommer att betalas tillbaka med tiden genom att ta ut vägtullar. När obligationerna har betalats av ges vägen vanligen tillbaka till det statliga organ som äger marken som den byggdes på och som hade tillåtit att vägen byggdes.

Storbritanniens turnpikes

Behovet av att bygga bättre vägar än de befintliga var en anledning till att man byggde vägar. Turnpike trusts inrättades i England och Wales från omkring 1706. Turnpike trusts inrättades genom enskilda parlamentsakter, med befogenhet att ta ut vägtullar Storbritannien. När de var som störst, på 1830-talet, hade över 1 000 stiftelser ungefär 48 000 km väg i England och Wales. De hade nästan 8 000 vägtullar. Trusterna ansvarade för att upprätthålla och förbättra de flesta huvudvägarna i England och Wales. Detta hjälpte till att distribuera jordbruk och industrivaror och höll priserna låga. Turnpike trusts avskaffades gradvis från och med 1870-talet. De flesta trusterna förbättrade befintliga vägar, men några nya vägar, oftast bara korta sträckor, byggdes också. Thomas Telfords Holyhead-väg (nu A5-vägen) är exceptionell: det var en lång ny väg som byggdes i början av 1800-talet med många tullstationer längs hela sträckan.

Trafik som passerar genom tulltunneln mellan Hong Kong Island och Kowloon.


En tabell över vägtullar i fördecimalvaluta för tullstationen College Road, Dulwich, London SE21.