Boeing 307 Stratoliner
Boeing Model 307 Stratoliner var ett flygplan som tillverkades av Boeing. Det var det första flygplanet som hade en trycksatt kabin. Detta innebar att Boeing 307 kunde flyga på 6 000 m höjd, vilket är över det mesta av vädret. Om planet befann sig på 4 480 m (14 700 ft) skulle det vara som 2 440 m (8 000 ft) inne i kabinen. Model 307 hade plats för fem besättningsmän och 33 passagerare. Kabinen var nästan 3,6 m bred. Det var det första planet som lyfte från land som hade en flygtekniker.
Utveckling och utformning
1935 konstruerade Boeing ett flygplan med fyra motorer. Det var baserat på Boeing B-17 Flying Fortress. Flygplanet kallades modell 307. Det hade samma vingar, stjärt, roder, landningsställ och motorer som B-17C. Planet hade dock en cirkel i mitten. Dess diameter var 351 cm (138 tum). Den var utformad så att planet kunde tryckas.
Den första beställningen gjordes 1937 av Pan American Airways. Pan Am beställde sedan fler. Transcontinental & Western Air (TWA) beställde fem. Boeing började sedan tillverka planet.
C-75
När USA gick med i andra världskriget i december 1941 ansågs det vara en lyx att flyga. Kriget innebar att regeringstjänstemän och militärer behövde flyga långa sträckor. Plan som Pan Am:s 14 flygbåtar och TWA:s fem Boeing 307:or användes för detta. Fler bränsletankar lades till för att det skulle kunna flyga längre. Militära Boeing 307:or kallades för C-75:or. Innan andra världskriget stoppade tillverkningen av dem hade 10 307:or tillverkats för flygbolag. TWA flög mellan New York och Los Angeles i 18 månader tills armén köpte deras plan. TWA bytte ut sina 307:or till C-75:or i januari 1942. Dessa var de enda amerikanska plan som kunde korsa Atlanten med last tills Douglas C-54 Skymaster tillverkades i november 1942.
I C-75:orna togs tryckutrustningen bort för att göra planet lättare. Vissa säten togs bort och andra ändringar gjordes. Fem bränsletankar på 804 l (177 imp gal) sattes på planet. Landningsstället gjordes starkare och den maximala startvikten ökades (från 45 000 till 56 000 lb (20 400 till 25 400 kg)). Utsidan målades i olivblått.
Historia
Den 31 december 1938 flög den första Boeing 307 Stratoliner från Boeing Field i Seattle. Den kraschade dock den 18 mars 1939 medan KLM tittade på den.
Den första leveransen gjordes till Howard Hughes. Han köpte en Boeing 307 för att flyga runt i världen. Han ville göra det snabbare än tidigare. Hughes Boeing Stratoliner hade fler bränsletankar. Den var redo att gå iväg, men sedan invaderade Nazityskland Polen den 1 september 1939, så Howard Hughes gjorde inte sin flygning. Den här 307:an hade fått sina extra bränsletankar borttagna. Den hade också fått kraftigare motorer. Den var tänkt att bli en "flygande takvåning" för Hughes, men den användes inte särskilt mycket. Den såldes till slut.
Pam Am började få sina Boeing 307-flygplan i mars 1940. TWA fick sin första 307 i april. TWA använde sina 307:or för att flyga från Los Angeles till New York. Pan Am:s flög från Miami till Latinamerika. Tio 307 tillverkades. Tre gavs till Pan Am (med namnen Clipper Flying Cloud, Clipper Comet och Clipper Rainbow) och fem till TWA (med namnen Comanche, Cherokee, Zuni, Navajo och Apache). Ett gick till Howard Hughes. Den första 307 kraschade.
Efter att USA gick med i andra världskriget fortsatte Pan Am att flyga sina plan till Central- och Sydamerika, men det var arméns flygvapen som ansvarade för dem. TWA:s Boeing 307-flygplan såldes till den amerikanska regeringen. De kallades Boeing C-75 och användes av den amerikanska arméns flygvapen.
Den amerikanska armén gav tillbaka de fem C-75:orna till TWA 1944. TWA skickade tillbaka dem till Boeing för att byggas om. Boeing bytte ut vingarna och satte in kraftigare motorer. Elen ersattes med el från Boeing B-29 Superfortress. Efter dessa ändringar kunde 307:an ta med sig 38 passagerare. TWA bytte till Lockheed Constellation, men 307:orna användes fram till april 1951.
TWA sålde sina Stratoliners till Aigle Azur.
C-75
C-75 flög på två huvudlinjer: Washington D.C. till Kairo och New York till Skottland. De flög ibland från Gander, Newfoundland till Prestwick, Skottland och mellan Natal, Brasilien och Accra, Ghana. Efter juli 1942 kunde de stanna för att tanka på Ascension Island. I
En Aigle Azur Stratoliner i Paya Lebar 1967
Olika typer av Boeing 307
307
hade Wright Cyclone GR-1820-G102-motorer och fem besättningsmän.
307B
hade Wright Cyclone GR-1820-G105A-motorer och sju besättningsmän.
C-75
Boeing 307 som används av den amerikanska militären.
Passagerare på en Boeing 307 från Pan Am
Royal Air Lao Boeing 307 Stratoliner
Användare
Civila
- Aigle Azur
.svg.png){kind=small}
- Royal Air Laos
.svg.png){kind=small}
- Howard Hughes köpte ett flygplan.
- Pan Am fick tre flygplan.
- TWA fick fem flygplan.
Militär
- Haitans flygvapen
- Förenta staternas arméflygstyrkor
Boeing 307 som fortfarande finns kvar
Den enda Boeing 307 Stratoliner som fortfarande finns kvar finns på Smithsonian Museum's Steven F. Udvar-Hazy Center. Den 28 mars 2002 skadades det här planet mycket när det landade i Elliott Bay i Seattle, Washington. Det var dess sista flygning innan det gick till Smithsonian.
Huvuddelen av Howard Hughes 307 finns fortfarande kvar, men är nu en husbåt.
Boeing 307 (NC 19903) i Elliott Bay, Seattle, 28 mars 2002
Detaljer (Boeing 307)
Uppgifter från Jane's AWA 1942 (förutom vingarea och belastning).
Allmänna egenskaper
- Besättning: fem personer: två piloter, flygtekniker, två kabinanställda.
- Kapacitet: 38 passagerare på dagtid, 25 på natten.
- Längd: 22,6 m (74,3 fot)
- Vingspännvidd: 33 m (107 fot)
- Höjd: 6,34 m (20,79 fot)
- Vingområde: (138,1 m2 )
- Tomvikt: 13 608 kg (30 000 lb)
- Bruttovikt: 20 412 kg (45 000 lb)
- Drivkraftverk: 4 × Wright GR-1820-G102A radialmotorer, 1 100 hk (820 kW) vardera.
Prestanda
- Högsta hastighet: 241 mph (388 km/h; 209 kn).
- Kryssningshastighet: 215 mph (346 km/h; 187 kn)
- Utbud: Varaktighet: 1 750 mi (1 521 nmi; 2 816 km)
- Tak för service: 7 100 m (23 300 ft)
- Vingbelastning: 140 kg/m2 )
- Effekt/massa: 0,098 hk/lb
Relaterade sidor
Flygplan relaterade till detta
- Boeing B-17 Flying Fortress
Frågor och svar
F: Vad är Boeing 307 Stratoliner?
S: Boeing 307 Stratoliner var ett passagerarflygplan tillverkat av Boeing.
F: Vad var unikt med Boeing 307 Stratoliner?
S: Det var det första passagerarplanet som hade en trycksatt kabin, vilket gjorde att det kunde flyga på 20 000 ft över de flesta väder.
F: Hur högt kunde Boeing 307 Stratoliner flyga?
S: Planet kunde flyga på 20 000 ft, vilket är över det mesta vädret. Vid 14 700 ft skulle kabinen vara som 8 000 ft inuti.
F: Hur många besättningsmedlemmar och passagerare kunde Boeing 307 transportera?
S: Modell 307 hade plats för fem besättningsmedlemmar och 33 passagerare.
F: Hur bred var kabinen på Boeing 307 Stratoliner?
S: Kabinen var nästan 12 fot bred.
F: Vad var unikt med flygteknikern på Boeing 307 Stratoliner?
S: Det var det första planet som lyfte från land som hade en flygingenjör.
F: Vad är betydelsen av Boeing 307 Stratoliner?
S: Boeing 307 Stratoliner var betydelsefullt eftersom det var det första passagerarplanet med tryckkabin, vilket gjorde att det kunde flyga på högre höjder över väder. Den introducerade också rollen som flygtekniker på ett flygplan.
