Boeing 720 | jetflygplan

Kortare räckvidd 707

Boeing meddelade att man skulle tillverka en ny typ av Boeing 707 i juli 1957. Först kallades det nya planet för 707-020, men det ändrades till 720. Boeing 720 är 2,54 meter kortare än Boeing 707.

I 720:an gjordes en hel del ändringar på utsidan av planet. Dessa ändringar gjorde att 720 kunde flyga snabbare än 707-120. Det hade fyra Pratt & Whitney JT3C-7 turbojetmotorer. Motorerna hade en dragkraft på 55,6 kN (12 500 lbf) vardera.

Vid ett tillfälle när planet utformades kallades det för 717-020. Boeing använde dock namnet "717" för ett militärflygplan, men detta ändrades till MD-95 efter att Boeing köpte McDonnell Douglas 1997.

Eftersom planet var så likt Boeing 707 behövdes ingen prototyp av Boeing 720. Alla nya system testades på Boeing 367-80. Den första 720:an lyfte den 23 november 1959. Det användes för första gången av United Airlines den 5 juli 1960. Det tillverkades 65 720:or.

Fler ändringar

720B var en annan typ av 720. Den hade JT3D-turbofläktmotorer. Dessa motorer hade en dragkraft på 75,6 kN (17 000 lbf) vardera. JT3D-motorerna förbrukade mindre bränsle och kunde ge mer dragkraft. Den första 720B lyfte den 6 oktober 1960. Det första flygbolaget som använde det var American Airlines i mars 1961. Det tillverkades 89 720B. American Airlines bytte också ut några av sina vanliga 720:or till 720B:or.

Eftersom Boeing 720 var så lik Boeing 707 kostade det inte mycket att konstruera. Detta innebar att Boeing ändå tjänade pengar på den, även om det inte såldes så många flygplan. Boeing tillverkade 154 Boeing 720 och 720B från 1959 till 1967.

Även om Boeing 720 liknade Boeing 707-120 var den 2,73 meter kortare än den andra Boeing 707-120. Den var också lättare.

Kropp

707 hade nödutgångar över vingarna. Dessa kallas nödutgångar över vingarna. Den bakre nödutgången över vingen togs bort. Två extra nödutgångar över vingarna kunde sättas in så att planet kunde ta fler passagerare.

Vingar

720:s vinge hämtades från 707:an, men vissa ändringar gjordes i den. 720 hade samma vingspann som 707-120. För 720 hade vingen något som kallas vingrotshandske. Denna handske hjälpte vingen att göra mindre motstånd.

Motorer

Även om 720 först hade turbojetmotorer var Pratt & Whitney JT3D mycket populärare. JT3D var en turbofläktmotor. 720:or som hade JT3D kallades 720B:or. American Airlines bytte ut några av sina vanliga 720:or till 720B:or.

720 använde motorerna för att skapa luft för att trycka upp kabinen. Motorerna kunde dock inte producera tillräckligt med luft för att göra detta, så några små hål sattes in ovanför motorerna för att få mer luft.

Annan utrustning

Boeing 720 hade ingen APU, så det behövde kraft från marken för att driva planet tills motorerna startades (motorerna kunde producera elektricitet för planet).

Den första Boeing 720 var avsedd för United Airlines. Den flög första gången den 23 november 1959. United Airlines använde planet för första gången den 5 juli 1960. Det flög från Los Angeles till Denver och sedan Chicago. American Airlines var det andra flygbolaget som använde 720:an. Boeing 720 ersattes av Boeing 727 under 1960-talet.

Den första 720:an bytte namn till "The Starship". Det förvandlades till ett privatplan som användes av rockband. Led Zeppelin använde det mest under 1970-talet. En bar installerades, liksom sängar, en dusch, en lounge, en TV och en videokassettspelare.

Honeywell använde den sista Boeing 720 i USA. Den flög från Phoenix Sky Harbor International Airport. Honeywell använde den för tester. Honeywell gjorde sig av med planet den 21 och 22 juni 2008. Honeywell ersatte sin Boeing 720 med en Boeing 757.

Pratt & Whitney Canada använde den sista 720:an fram till 2010. Den användes för att testa nya motorer. Pratt & Whitney Canada med en Boeing 747SP. I maj 2012 flögs den till Kanadas nationella flygvapenmuseum. Den kan nu ses där.

720

Detta var den första typen av 720. Den hade Pratt & Whitney JT3C-turbojetmotorer.

720B

Denna typ hade Pratt & Whitney JT3D turbofläktmotorer. American Airlines bytte ut sina tio 720:or till 720B:or.
 

Dessa flygbolag fick nya Boeing 720/720B-flygplan:

 Colombia

• Avianca fick tre 720B. Två levererades 1961 och ett levererades 1965.

 Etiopien

• Ethiopian Airlines fick tre 720B. Två levererades 1962 och ett levererades 1965.

 Tyskland

• Lufthansa fick åtta 720B. De levererades 1961-1962.

 Irland

• Aer Lingus fick tre 720:or. De levererades 1960-1961.

 Israel

• El Al fick två 720B. De levererades 1962.

 Pakistan

• Pakistan International Airlines fick fyra 720B. Tre av dem levererades 1961-1962 och ett levererades 1965.

 Förenta staterna

• American Airlines fick tio 720:or som levererades 1960. Företaget fick också 15 720B som levererades 1961. De tio 720:orna byttes ut till 720B:or 1961.
• Braniff International Airways fick fem 720:or. De levererades 1961-1963. Ytterligare ett plan såldes till Federal Aviation Agency innan det levererades.
• Continental Airlines fick åtta 720B. De levererades 1962-1966.
• Eastern Airlines fick 15 720:or som levererades 1961-1962.
• Federal Aviation Agency fick en 720 år 1961.
• Northwest Airlines fick 13 720B. De levererades 1961-1964.
• Pacific Northern Airlines fick två 720:or som levererades 1962.
• United Airlines fick 29 720:or. De levererades 1960-1962.
• Western Airlines fick 27 720B. De levererades 1961-1967.

Boeing 720 har drabbats av 23 olyckor med skrovförlust. Det har kapats nio gånger. Ett plan förstördes av en bomb 1976. Människor dog i 12 av dessa olyckor. 256 personer har dött på Boeing 720-flygplan. De tre värsta olyckorna var:

• 720-047B 18351 ett tidigare VIP-flygplan från Republiken Kinas flygvapen som visas upp i Kangshan, Taiwan.
• 720-030B HK-749 på Museo de los Ninos i Bogota, Colombia i SAM Colombias färgsättning.

Källor: Boeing

Flygplan relaterade till detta

• Boeing 367-80
• Boeing 707