Boeing 720 — kortdistansvariant av Boeing 707
Boeing 720 är en smal kropp jetfrakt och passagerarversion från slutet av 1950‑talet, byggd för kortare medeldistanslinjer. 154 exemplar tillverkades i två huvudvarianter, inklusive 720B.
Översikt
Boeing 720 är en fyrmotorig, smal kropp jetflygplan som utvecklades av Boeing i slutet av 1950‑talet som en anpassad kort‑/medeldistansversion av Boeing 707. Målet var att erbjuda flygbolagen ett lättare och billigare alternativ för rutter som inte krävde 707:ans fulla räckvidd. Planet flög första gången i slutet av 1959 och togs i kommersiell tjänst under 1960.
Bildgalleri
10 Bilder
Design och utveckling
Även om 720 delar många grundläggande drag med 707 — samma allmänna flygkroppsform och flygtekniska koncept — gjordes flera förenklingar och viktminskningar för att optimera flygplanet för kortare rutter. Konstruktionen innebar bland annat reducerad bränslekapacitet och ibland modifierad vinge för bättre prestanda vid kortare start- och landningsbanor. Den tekniska likheten med 707 gjorde att utvecklingskostnaderna hölls nere och att underhåll och utbildning blev enklare för flygbolag som redan opererade 707.
Varianter
- Originalversionen: Utrustad med Pratt & Whitney JT3C‑turbojetmotorer. Denna variant togs i bruk 1960 och låg nära 707 i prestanda men med kortare räckvidd.
- 720B: En uppgraderad version som utrustades med Pratt & Whitney JT3D‑turbofläktmotorer. JT3D gav bättre bränsleekonomi, lägre buller och förbättrad räckvidd för vissa operationer; 720B introducerades tidigt på 1960‑talet och flera ursprungliga 720 byggdes om till 720B.
Användning och betydelse
Med 154 byggda exemplar blev 720 inte en av de stora säljframgångarna jämfört med andra modeller, men den var kommersiellt framgångsrik tack vare låga utvecklingskostnader och snabb leverans. Planet användes flitigt på kortare internationella och inrikesflygningar där 707 var överdimensionerad. Under 1960‑ och 1970‑talen tjänstgjorde 720 hos flera större och mindre flygbolag runt om i världen.
Tekniska kännetecken
Boeing 720 är ett fyrmotorigt jetflygplan med enkel mittgång (smal kropp). Den uppgraderade 720B gav märkbart lägre bränsleförbrukning tack vare turbofläktmotorerna, vilket förlängde användbarheten. Planet hade enklare systemspecifikationer än 707, vilket bidrog till lägre driftskostnader på kortare rutter.
Eftermäle och skillnader mot efterföljare
720 fungerade som en övergångsmodell i jetåldern: den erbjöd snabb inträde på marknader där 707 var för stort, samtidigt som den pekade framåt mot nästa generations kort‑ och medeldistansflygplan. Trijeten Boeing 727 och vidareutvecklade tvåmotoriga flygplan kom senare att ersätta 720 i många roller genom att erbjuda ännu bättre bränsleekonomi och anpassning till korta landningsbanor. För ytterligare läsning och grundläggande data, se källor och introduktioner: fakta om Boeing 720, Boeing utvecklingshistoria, jämförelse med 707. Historiska register och användarlistor finns i flera flyghistoriska arkiv: operatörsdata och underhålls‑ och konverteringsdokument.
Noterbart är att vissa 720 flygplan senare konverterades för lastbruk eller särskilda uppdrag, och att modellen trots sitt begränsade antal spelade en roll i övergången mellan första generationens jetlinjer och de mer effektiva flygplan som följde.
Utformning av
Kortare räckvidd 707
Boeing meddelade att man skulle tillverka en ny typ av Boeing 707 i juli 1957. Först kallades det nya planet för 707-020, men det ändrades till 720. Boeing 720 är 2,54 meter kortare än Boeing 707.
I 720:an gjordes en hel del ändringar på utsidan av planet. Dessa ändringar gjorde att 720 kunde flyga snabbare än 707-120. Det hade fyra Pratt & Whitney JT3C-7 turbojetmotorer. Motorerna hade en dragkraft på 55,6 kN (12 500 lbf) vardera.
Vid ett tillfälle när planet utformades kallades det för 717-020. Boeing använde dock namnet "717" för ett militärflygplan, men detta ändrades till MD-95 efter att Boeing köpte McDonnell Douglas 1997.
Eftersom planet var så likt Boeing 707 behövdes ingen prototyp av Boeing 720. Alla nya system testades på Boeing 367-80. Den första 720:an lyfte den 23 november 1959. Det användes för första gången av United Airlines den 5 juli 1960. Det tillverkades 65 720:or.
Fler ändringar
720B var en annan typ av 720. Den hade JT3D-turbofläktmotorer. Dessa motorer hade en dragkraft på 75,6 kN (17 000 lbf) vardera. JT3D-motorerna förbrukade mindre bränsle och kunde ge mer dragkraft. Den första 720B lyfte den 6 oktober 1960. Det första flygbolaget som använde det var American Airlines i mars 1961. Det tillverkades 89 720B. American Airlines bytte också ut några av sina vanliga 720:or till 720B:or.
Eftersom Boeing 720 var så lik Boeing 707 kostade det inte mycket att konstruera. Detta innebar att Boeing ändå tjänade pengar på den, även om det inte såldes så många flygplan. Boeing tillverkade 154 Boeing 720 och 720B från 1959 till 1967.
Design
Även om Boeing 720 liknade Boeing 707-120 var den 2,73 meter kortare än den andra Boeing 707-120. Den var också lättare.
Kropp
707 hade nödutgångar över vingarna. Dessa kallas nödutgångar över vingarna. Den bakre nödutgången över vingen togs bort. Två extra nödutgångar över vingarna kunde sättas in så att planet kunde ta fler passagerare.
Vingar
720:s vinge hämtades från 707:an, men vissa ändringar gjordes i den. 720 hade samma vingspann som 707-120. För 720 hade vingen något som kallas vingrotshandske. Denna handske hjälpte vingen att göra mindre motstånd.
Motorer
Även om 720 först hade turbojetmotorer var Pratt & Whitney JT3D mycket populärare. JT3D var en turbofläktmotor. 720:or som hade JT3D kallades 720B:or. American Airlines bytte ut några av sina vanliga 720:or till 720B:or.
720 använde motorerna för att skapa luft för att trycka upp kabinen. Motorerna kunde dock inte producera tillräckligt med luft för att göra detta, så några små hål sattes in ovanför motorerna för att få mer luft.
Annan utrustning
Boeing 720 hade ingen APU, så det behövde kraft från marken för att driva planet tills motorerna startades (motorerna kunde producera elektricitet för planet).
Historia
Den första Boeing 720 var avsedd för United Airlines. Den flög första gången den 23 november 1959. United Airlines använde planet för första gången den 5 juli 1960. Det flög från Los Angeles till Denver och sedan Chicago. American Airlines var det andra flygbolaget som använde 720:an. Boeing 720 ersattes av Boeing 727 under 1960-talet.
Den första 720:an bytte namn till "The Starship". Det förvandlades till ett privatplan som användes av rockband. Led Zeppelin använde det mest under 1970-talet. En bar installerades, liksom sängar, en dusch, en lounge, en TV och en videokassettspelare.
Honeywell använde den sista Boeing 720 i USA. Den flög från Phoenix Sky Harbor International Airport. Honeywell använde den för tester. Honeywell gjorde sig av med planet den 21 och 22 juni 2008. Honeywell ersatte sin Boeing 720 med en Boeing 757.
Pratt & Whitney Canada använde den sista 720:an fram till 2010. Den användes för att testa nya motorer. Pratt & Whitney Canada med en Boeing 747SP. I maj 2012 flögs den till Kanadas nationella flygvapenmuseum. Den kan nu ses där.
Olika typer av Boeing 720
720
Detta var den första typen av 720. Den hade Pratt & Whitney JT3C-turbojetmotorer.
720B
Denna typ hade Pratt & Whitney JT3D turbofläktmotorer. American Airlines bytte ut sina tio 720:or till 720B:or.
Användare
Dessa flygbolag fick nya Boeing 720/720B-flygplan:
- Avianca fick tre 720B. Två levererades 1961 och ett levererades 1965.
- Ethiopian Airlines fick tre 720B. Två levererades 1962 och ett levererades 1965.
- Lufthansa fick åtta 720B. De levererades 1961-1962.
- Aer Lingus fick tre 720:or. De levererades 1960-1961.
- El Al fick två 720B. De levererades 1962.
- Pakistan International Airlines fick fyra 720B. Tre av dem levererades 1961-1962 och ett levererades 1965.
Förenta staterna
- American Airlines fick tio 720:or som levererades 1960. Företaget fick också 15 720B som levererades 1961. De tio 720:orna byttes ut till 720B:or 1961.
- Braniff International Airways fick fem 720:or. De levererades 1961-1963. Ytterligare ett plan såldes till Federal Aviation Agency innan det levererades.
- Continental Airlines fick åtta 720B. De levererades 1962-1966.
- Eastern Airlines fick 15 720:or som levererades 1961-1962.
- Federal Aviation Agency fick en 720 år 1961.
- Northwest Airlines fick 13 720B. De levererades 1961-1964.
- Pacific Northern Airlines fick två 720:or som levererades 1962.
- United Airlines fick 29 720:or. De levererades 1960-1962.
- Western Airlines fick 27 720B. De levererades 1961-1967.
Olyckor
Boeing 720 har drabbats av 23 olyckor med skrovförlust. Det har kapats nio gånger. Ett plan förstördes av en bomb 1976. Människor dog i 12 av dessa olyckor. 256 personer har dött på Boeing 720-flygplan. De tre värsta olyckorna var:
Flygplan på museer
- 720-047B 18351 ett tidigare VIP-flygplan från Republiken Kinas flygvapen som visas upp i Kangshan, Taiwan.
- 720-030B HK-749 på Museo de los Ninos i Bogota, Colombia i SAM Colombias färgsättning.
Detaljer
| 720 | 707-120B | 707-320B | |
| Besättning i cockpit | Fyra (pilot, andrepilot, flygtekniker, navigatör) | ||
| Passagerare | 149 | 110 (2 klass) | 147 (2 klass) |
| Längd | 41,25 m (136 ft 2 in) | 44,07 m (145 ft 1 in) | 46,61 m (152 ft 11 in) |
| Vingspännvidd | 39,90 m (130 ft 10 in) | 44,42 m (145 ft 9 in) | |
| Vikt vid tomgång | 46 785 kg (103 145 lb) | 55 580 kg (122 533 lb) | 66 406 kg (146 400 lb) |
| Kryssningshastighet | 540 kn / 621 mph (1000 km/h) | 525 kn/604 mph (972 km/h) | |
| Bredd | 3,76 m (12 ft 4 in) | ||
| Motorer (4 x) | Pratt & Whitney JT3C-7: 53,3 kN ( | Pratt & Whitney JT3D-1: | PW JT3D-3: |
Källor: Boeing
Relaterade sidor
Frågor och svar
F: Vilken typ av flygplan är Boeing 720?
S: Boeing 720 är ett jetflygplan.
F: Hur många sätesrader har det?
S: Boeing 720 har två sätesrader, vilket gör att det är ett smalkroppigt flygplan.
F: Hur många motorer har planet?
S: Boeing 720 har fyra motorer.
F: När användes den första versionen av planet?
S: Den första versionen av Boeing 720 med Pratt & Whitney JT3C-turbojetmotorer användes för första gången 1960.
F: När började flygbolagen använda det?
S: Flygbolagen började använda Boeing 720 i juli 1960.
F: Vad heter den andra versionen och när introducerades den?
S: Den andra versionen av planet kallas 720B och har Pratt & Whitney JT3D-turbofläktmotorer. Det användes för första gången 1961.
F: Hur många flygplan byggdes och hur mycket pengar tjänade Boeing på detta?
S: Endast 154 Boeing 720 byggdes, men de gav ändå mycket pengar till Boeing eftersom de inte kostade mycket att konstruera.
Relaterade artiklar
Författare
AlegsaOnline.com Boeing 720 — kortdistansvariant av Boeing 707 Leandro Alegsa
URL: https://sv.alegsaonline.com/art/12638
Källor
- boeing.com : "Boeing 720"
- boeing.com : "The first KC-135 rolled out 50 years ago this month."
- airliners.net : "Boeing 720"
- boeing.com : "Boeing 707/720 Short History."
- flightglobal.com : "The Boeing 720"
- airlinercafe.com : The Ultimate Boeing 707 Guide
- visitingphx.com : "Resident Boeing 720B."
- avweb.com : "Last Boeing 720 Retired."
- trentonian.ca : "Historic landing a success | Local | News | Trenton Trentonian"
- aviation-safety.net : aviation-safety.net
- boeing.com : "Boeing 720."
- boeing.com : "707 Airplane Characteristics: Airport Planning."
- boeing.com : "Boeing 707 Family."