A1 Grand Prix

Historia

Konceptet grundades 2003 av Sheikh Maktoum Hasher Maktoum Al Maktoum Al Maktoum från Dubai. Brian Menell och Tony Teixeira utsågs att sköta försäljningen av franchiser. Trettio franchisetagare blev tillgängliga.

Tjugofem av franchiseföretagen köptes för säsongen 2005-2006 för A1 Grand Prix. Den inleddes den 25 september 2005. Det första loppet var A1 Grand Prix of Nations Great Britain på Brands Hatch-banan i Storbritannien. Den första säsongen var planerad till 12 omgångar. Varje omgång bestod av två lopp under en helg. Curitiba i Brasilien i januari 2006 ställdes in. Nelson Piquet, Jr. vann seriens första lopp för A1 Team Brazil. A1 Team France kröntes till de första världsmästarna i A1 Grand Prix någonsin med 172 poäng. Schweiz kom på andra plats med 121 poäng och A1 Team Great Britain på tredje plats med 97 poäng.

Säsongen 2006-2007 inleddes den 1 oktober 2006 på Circuit Park Zandvoort och det sista loppet kördes på Brands Hatch den 29 april 2007. Team Germany vann den med 128 poäng, 35 poäng före Team New Zealand.

Under säsongen 2008-09 kom den nya A1GP-bilen Powered by Ferrari.

Öppningen av säsongen 2009-10 ställdes in fem dagar innan träningen skulle ha börjat. På grund av seriens ekonomiska problem äger ingen av de planerade tävlingarna rum. Bilarna och seriens infrastruktur var uppbundna i London. Ingen kommentar kom från A1GP. Fler tävlingar ställdes in. Ett tillkännagivande gjordes den 5 november 2009 om att tävlingarna i Kina och Malaysia inte skulle äga rum. Det sista loppet som skulle hållas under säsongen var den nederländska omgången. Det loppet ändrades till ett Superleague Formula-lopp. Detta avslutade förhoppningarna om att säsongen skulle starta och satte också seriens framtid på spel.

Champions

Säsong	Champion	Andra	Tredje
2005-06	Frankrike (Alexandre Premat - Nicolas Lapierre)	Schweiz (Neel Jani - Giorgio Mondini)	Storbritannien (Robbie Kerr - Darren Manning)
2006-07	Tyskland (Nico Hülkenberg - Christian Vietoris)	Nya Zeeland (Matt Halliday - Jonny Reid)	Storbritannien (Darren Manning - Robbie Kerr - Oliver Jarvis)
2007-08	Schweiz (Neel Jani)	Nya Zeeland (Jonny Reid)	Storbritannien (Oliver Jarvis - Robbie Kerr)
2008-09	Irland (Adam Carroll)	Schweiz (Neel Jani)	Portugal (Filipe Albuquerque)
2009-10	säsongen inställd

Lag

Varje A1 Grand Prix-team representerade en nation. Förarna måste ha samma nationalitet som teamet de körde för. Lagbilen ska också representera landet. Lagets ägare, chef och besättning behövde dock inte ha samma nationalitet som laget.

Tjugonio nationer startade ett lopp i A1GP

Deltagande länder
Afrika	Amerika	Asien	Europa	Oceanien
Sydafrika	Brasilien Kanada Mexiko USA	Kina Indien Indonesien Japan Korea Libanon Malaysia Pakistan Singapore	Österrike Tjeckien Frankrike Tyskland Storbritannien Grekland Irland Italien Monaco Nederländerna Portugal Ryssland Schweiz	Australien Nya Zeeland
fet stil representerar ett aktivt lag under säsongen 2008-09.

En världskarta som visar fördelningen av A1 GP-team under den senaste säsongen (rött) och som också deltog i en eller flera tidigare säsonger (blått).

Drivers

Noterbara förare

Förare som också har tävlat i Formel 1

• Sébastien Buemi (2009-2010)
• Karun Chandhok (2010)
• Robert Doornbos (2005-2006)
• Tomáš Enge (2001)
• Ralph Firman (2003)
• Christian Fittipaldi (1992-1994)
• Patrick Friesacher (2005)
• Nico Hülkenberg (2010)
• Narain Karthikeyan (2005)
• Vitantonio Liuzzi (2006-2007, 2009-2010)
• Max Papis (1995)
• Franck Montagny (2006)
• Hideki Noda (1994)
• Nelson Piquet, Jr. (2008-2009)
• Scott Speed (2006-2007)
• Adrian Sutil (2007-2010)
• Jos Verstappen (1994-2003)
• Alex Yoong (2001-2002)

Förare som också har tävlat i IndyCar Series

• Marco Andretti (2006-2010)
• Ryan Briscoe (2005-2010)
• Adam Carroll (2010)
• Robert Doornbos (2009)
• Tomáš Enge (2004-2006)
• Bryan Herta (2003-2006)
• Ryan Hunter-Reay (2007-2010)
• Bruno Junqueira (2008,2010)
• Darren Manning (2004-2009)
• Raphael Matos (2009-2010)
• Vitor Meira (2002-2010)
• Franck Montagny (2009)
• Will Power (2008-2010)
• Graham Rahal (2008-2010)
• Buddy Rice (2002-2008)
• Tomas Scheckter (2002-2009)

 

Mexiko, Nya Zeeland och Malaysia tävlar under den första tävlingshelgen vid A1 Grand Prix of Nations 2005-06 i Storbritannien.

Tävlingshelg

Poäng och prispengar för 2008-09
Pos.	Poäng		Pris
	Sprint	Funktion	Sprint	Funktion
1	10	15	$100,000	$200,000
2	8	12	$70,000	$130,000
3	6	10	$50,000	$100,000
4	5	8	$35,000	$75,000
5	4	6	$30,000	$50,000
6	3	5	$20,000	$40,000
7	2	4	$15,000	$25,000
8	1	3	$10,000	$20,000
9		2	$7,000	$13,000
10		1	$3,000	$7,000
Snabbt varv	1	1
Endast de 9 bästa tävlingshelgerna räknas

A1 Grands Prix of Nations ägde rum under tre dagar, från fredag till söndag. Ett två timmar långt kvalpass ägde rum på lördag eftermiddag och två lopp ägde rum på söndagen. Den förare som valdes ut till kvalet eller till ett av loppen måste ha deltagit i minst ett träningspass.

A1 Grand Prix-kvalet avgjorde startordningen för söndagens lopp, sprintloppet och huvudloppet. Startfältet för Sprint Race fastställdes baserat på bilarnas snabbaste tid från antingen det första eller det andra passet. Startfältet för Feature Race baserades på sessionerna tre och fyra.

Sprintloppet hölls tidigt på eftermiddagen. Loppet startade från en rullande start och varade högst 24 minuter plus ett extra varv. Varje team var tvunget att göra ett obligatoriskt depåstopp.

Feature Race hölls mitt på eftermiddagen. Loppet startade från stående start och var ungefär 180 kilometer långt. Den maximala tidsgränsen var 69 minuter plus ett varv. Teamen var tvungna att göra två obligatoriska depåstopp under Feature Race.

Under depåstoppet måste alla fyra däcken på bilen bytas. Bränsle fick inte fyllas på i bilen.

Förarna fick inga poäng för sig själva. Poängen gick till deras landslag. Lagen kunde byta förare mellan omgångarna och ändå samla poäng till sin poäng.

Poäng och kontantpriser delades ut för de tio första platserna. Dessutom gavs en poäng till det team som satte den snabbaste tiden på ett enskilt varv i antingen sprint- eller huvudloppet.

Chassi och motorer

A1GP-formeln gav varje team en enda "spec"-bil. Varje bil var mekaniskt identisk. Den var utformad för att begränsa prestandan, minska driftskostnaderna och förhindra att ett eller flera team fick en fördel genom bättre utrustning. Detta gav ett fält där förarens skicklighet och lagets insatser skulle bli den främsta framgångsfaktorn.

Bilarna var baserade på Formula One Ferrari F2004-chassit. De använde slicksdäck från Michelin. Den 4,5-liters Ferrari/Maserati V8-motorn producerade upp till 600 bromshästar (450 kW) i PowerBoost-läge.