GP2-serien – öppen matningsserie och språngbräda till Formel 1
Upptäck GP2-serien — öppen matningsserie till Formel 1: historia, tävlingsformat, standardiserade bilar och förare som tagit steget till F1.
GP2 Series, GP2 förkortat, är en form av öppen motorsport med öppna hjul. GP2 startades 2005 efter att Formula 3000 stoppades. Formatet utformades av Bernie Ecclestone och Flavio Briatore, medan Ecclestone även har rättigheterna till namnet GP1. År 2010 lanserades klassen GP3 Series, som en matningsklass för GP2-serien.
GP2 var tänkt att vara en prisvärd tävlingsserie och en träningsserie för Formula One. GP2 kräver att alla team använder samma chassi, motor och däckleverantör. Nästan alla tävlingar har ägt rum som stödtävlingar under Formel 1:s tävlingshelger. Många förare har använt GP2 som en språngbräda till Formel 1.
Format och tävlingshelg
En GP2-helg bestod vanligtvis av en kvalifikation och två race: ett längre "feature race" och ett kortare "sprint race". Feature-racet kördes över ett längre distans och innehöll oftast ett obligatoriskt depåstopp, medan sprint-racet var kortare och utan krav på depåstopp. Startfältet till sprint-racet bestämdes ofta genom att vända topp-åtta från feature-racets resultat (reverse grid) för att skapa mer omkörningar och spänning.
Poängsystemet gav fler poäng i feature-racet än i sprint-racet, och det förekom bonuspoäng för pole position i kvalet samt för snabbaste varv i racen (med krav på att föraren måste placera sig inom en viss del av fältet för att få snabbaste-varv-poängen). Systemet ändrades något under åren, men principen var att belöna både kvalprestation och racetaktik.
Bilar och tekniska regler
En central princip i GP2 var att alla team skulle tävla med lika materiel för att begränsa kostnader och sätta fokus på förarens talang. Under seriens existens levererades chassin huvudsakligen av en och samma tillverkare, och motor- samt däckleverantörer valdes centralt för serien. Regelpaketet begränsade tekniska utvecklingar jämfört med Formel 1, vilket gjorde kostnaderna lägre och gav likvärdigare förutsättningar mellan teamen.
Historia och betydelse
GP2 skapades som en naturlig fortsättning på Formula 3000 och fyllde rollen som den främsta tät-och-träna-miljön för förare på väg mot Formel 1. Serien blev snabbt känd som en viktig språngbräda: flera förare som tävlade i GP2 tog klivet vidare och etablerade sig i Formel 1. Exempel på förare som gått vägen via GP2 till Formel 1 är Lewis Hamilton, Timo Glock, Nico Hülkenberg, Pastor Maldonado och Romain Grosjean.
Under 2010-talet kompletterades strukturen med GP3 som en tydligare juniorserie, och efter säsongen 2016 ombildades/ombetecknades GP2 till FIA Formula 2 Championship från och med säsongen 2017. Syftet med omstruktureringen var att samla utvecklingsstegen under FIA:s varumärken och skapa ett tydligare spår till Formel 1.
Sportens karaktär och arv
GP2 blev omtyckt för sitt jämna startfält, intensiva racing och förmåga att framhäva unga förares talang. Eftersom tävlingarna kördes som stödevenemang till Formel 1 uppmärksammades förare av teamchefer och sponsorer i högre utsträckning än i många andra serier. Serien bidrog till att forma flera toppförare och påverkade hur team i Formel 1 rekryterar och bedömer unga talanger.
Trots att namnet GP2 nu är ersatt av FIA Formel 2 lever arvet vidare: samma idé om en enhetlig, prisvärd och konkurrenskraftig matningsserie till Formel 1 har behållit sin roll i internationell formelracing.
GP2:s logotyp.
Bilar i GP2-serien
GP2 Series-bilen används av alla team och har ett Dallara-chassi som drivs av en V8 Renault-motor och Bridgestone-däck.
Renault V8-motorn på 4 liter har uppgraderats med avseende på design och programvara för att förbättra prestanda och bränsleförbrukning. Motorn producerar cirka 620 hk (432,5 kW). Motorerna i GP2-serien har en varvtalsbegränsning på 10 000 varv per minut.
Bridgestone tillhandahåller tre olika typer av slicksdäck för tävling på torrt underlag (mjuka, medium och hårda). De tillhandahåller även ett däck för vått väder. Valet av däck som ska köras görs av Bridgestone och GP2 Series-arrangörerna före varje tävling.
Brembo levererar bromsarna.
Tävlingshelg
På fredag har förarna ett 30-minuters träningspass och ett 30-minuters kvalpass. Kvalificeringspasset avgör startordningen för lördagens lopp som är 180 kilometer långt.
Under lördagens lopp måste varje förare göra ett depåstopp där minst två däck måste bytas.
På söndag hålls ett sprintlopp på 120 km. Startordningen bestäms av lördagens resultat med de åtta bästa resultaten omvända, så den förare som slutade på åttonde plats på lördagen startar från pole position och vinnaren startar från åttonde plats.
Poängsystem
2005-2011
- Pole för lördagstävlingar: 2 poäng
| Poängsystem för race 1 | |||||||
| 1:a | 2:a | 3:e | 4:e | 5:e | 6:e | 7:e | 8:e |
| 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Poängsystem för race 2 | |||||||
| 1:a | 2:a | 3:e | 4:e | 5:e | 6:e | ||
| 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | ||
- Snabbast varv: 1 poäng i varje lopp. Föraren som gör det snabbaste varvet måste köra 90 % av alla varv i loppet. Föraren måste nu också starta loppet från sin tilldelade startposition och från och med 2008 måste föraren sluta bland de tio bästa i loppet för att få poäng för det snabbaste varvet.
Med det här poängsystemet kan man få högst 20 poäng i en omgång genom att ta pole position, vinna båda loppen och köra det snabbaste varvet i varje lopp. Detta har bara lyckats två gånger i GP2 Racings korta historia. Av brasilianaren Nelson Piquet, Jr. i den nionde omgången av säsongen 2006 i Ungern och av tysken Nico Hülkenberg i den femte omgången av säsongen 2009 i Tyskland.
2012-nuvarande
| Poängsystem för race 1 | |||||||||
| 1:a | 2:a | 3:e | 4:e | 5:e | 6:e | 7:e | 8:e | 9:e | 10:e |
| 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
De åtta främsta i ett sprintlopp får poäng enligt följande:
| Poängsystem för race 2 | |||||||
| 1:a | 2:a | 3:e | 4:e | 5:e | 6:e | 7:e | 8:e |
| 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
- Snabbast varv och pole position är samma som i det tidigare systemet.
Mästare
| Säsong | Champion | Andra | Tredje | Lagmästare |
| 2005 |
|
|
| |
| 2006 |
|
|
|
|
| 2007 |
|
|
|
|
| 2008 |
|
|
|
|
| 2009 |
|
|
|
|
| 2010 |
|
|
|
|
| 2011 |
|
|
|
|
| 2012 |
|
|
|
|
| 2013 |
|
|
|
|
| 2014 |
|
|
|
|
Förare som tagit examen till F1
| 2005 |
|
| ||||
| 2006 |
|
| ||||
| 2007 |
| |||||
| 2008 |
|
| ||||
| 2009 |
|
|
|
| ||
| 2009 |
| |||||
| 2010 |
| |||||
| 2011 |
|
| ||||
| 2012 |
|
|
| |||
| 2013 |
|
.svg.png){kind=small}
Förarna är listade efter deras senaste år i GP2 Series. Vanligtvis började de i F1 i början av följande säsong.
‡ = har gått över till F1 senare
† = började i F1 mitt under säsongen
Notera: Timo Glock hade fyra Grand Prix-starter 2004, körde i GP2-serien 2006-07 innan han gick över till F1 2008.
Relaterade sidor
- Formel 1
- Formel 3000
- Formel två
Frågor och svar
F: Vad är GP2-serien?
S: GP2-serien är en form av öppen motorracing som startades 2005 som en ersättning för Formel 3000.
Q: Vem startade GP2-serien?
S: GP2-serien skapades av Bernie Ecclestone och Flavio Briatore.
F: Hur utformades GP2-serien?
S: GP2-serien utformades för att vara en prisvärd racingserie och en träningsserie för Formel 1, med krav på att alla team skulle använda samma chassi, motor och däckleverantör.
F: När lanserades GP3-serien?
S: GP3-serien lanserades 2010 som en matarklass för GP2-serien.
Q: Vad är syftet med GP2 Series?
S: Syftet med GP2 Series är att fungera som en språngbräda för förare som strävar efter att tävla i Formel 1.
F: Var äger de flesta GP2-tävlingarna rum?
S: Nästan alla GP2-tävlingar äger rum som supporttävlingar på Formel 1-loppshelger.
F: Har många förare tagit steget upp till Formel 1 från GP2?
S: Ja, många förare har använt GP2 som en språngbräda till Formel 1.
Sök