SilkAir Flight 185: 1997-kraschen i Musi-floden och dess omtvistade orsak
Djupdykning i SilkAir Flight 185: 1997-kraschen i Musi-floden, teorier om kaptenens självmord vs rodrefel, fakta, utredningar och kontroverser.
Den 19 december 1997 flög SilkAir Boeing 737-300 som gick under namnet SilkAir Flight 185 från Jakarta till Singapore med 97 passagerare och 7 besättningsmedlemmar ombord, som av okänd anledning störtade i Musi-floden och dödade alla 104 personer ombord. Wreckage och vrakdelar hittades i och intill Musi-floden nära staden Palembang i provinsen Södra Sumatra.
Händelseförlopp
Flygningen genomfördes som en kortruteflygning över Sumatra. Enligt inspelningar och data från flygplanskassett (FDR) inträffade ett snabbt och kraftigt noshäv följt av en brant dykning innan kraftig nedslag i floden. Räddnings- och bärgningsteam fann stora vrakdelar spridda i vattnet och på flodbankarna. Samtliga ombord omkom vid kraschen.
Undersökningar och olika slutsatser
Olyckan utreds av flera myndigheter och har blivit föremål för betydande kontroverser och motstridiga tolkningar:
- Indonesiska utredare (National Transportation Safety Committee, NTSC) fann inte tillräckliga bevis för att entydigt fastställa en orsak och beskriver i sin slutrapport att den exakta olycksorsaken förblev otryggt fastställd eller ovanbestämd. NTSC pekade på brister i bevisningen som gjorde det omöjligt att entydigt avgöra om kraschen orsakades av mekaniskt fel, strukturellt haveri eller avsiktliga handlingar.
- USA:s National Transportation Safety Board (NTSB) kom i sin egen granskning fram till en annan slutsats. NTSB bedömde att datainsamlade från flygaren och flygplanets färddata indikerade att kraschen sannolikt orsakades av avsiktliga styrinsatser från kaptenens sida och klassade händelsen som ett fall av pilotorsakad styrning som ledde till förlust av kontroll.
- Rättsliga processer i USA ledde till ytterligare tolkningar: i en civil rättegång i Los Angeles fann en jury att ett mekaniskt fel i rodret (rudder) sannolikt orsakade kraschen och tilldelade skadestånd till de anhöriga. Detta domstolsavgörande var en civil skuldfråga och bygger på andra bevis och rättsliga bedömningar än de tekniska utredningarna.
Varför finns olika slutsatser?
Motsättningarna mellan myndigheternas rapporter och domstolens slutsats beror på flera faktorer:
- Olika mandat och arbetsmetoder: tekniska utredare bedömer flygdata och vrakdelar medan domstolsjuryn gör en juridisk bedömning utifrån bevisning som framförts i rättegången.
- Begränsningar i bevismaterialet: vissa komponenter var svårt skadade eller saknades, och inspelningar täckte inte alla händelsens sista ögonblick med full klarhet.
- Tidigare kända problem med vissa 737-system (t.ex. rudder-relaterade incidenter på andra flygningar) bidrog till att mekaniskt fel togs upp som möjlig förklaring i rättegången.
Efterspel och betydelse för säkerheten
SilkAir Flight 185 har blivit en ofta citerad olycka i diskussioner om både pilotsuicid, flygmekaniska fel och skillnader mellan tekniska utredningar och juridiska processer. Olyckan bidrog till fortsatt granskning av flygsystem på vissa Boeing 737-modeller och till debatt om cockpitprocedurer, mental hälsa hos besättningsmedlemmar och hur man bäst utformar undersökningar när bevismaterial är ofullständigt.
Sammanfattning
Samtliga 104 personer omkom när SilkAir Flight 185 störtade i Musi-floden den 19 december 1997. Orsaken är fortfarande omtvistad: NTSC:s officiella utredning kunde inte entydigt fastställa en orsak, medan NTSB drog slutsatsen att kaptenens avsiktliga handlingar ledde till kraschen. En jury i Los Angeles bedömde i en civil rättegång att ett mekaniskt fel på rodret var orsaken. Händelsen illustrerar hur tekniska utredningar, rättsliga processer och bristande bevis ibland kan leda till skilda slutsatser om samma flyghändelse.
Passagerare och besättning
SilkAir utfärdade ett pressmeddelande den 19 december 1997 med ett antal passagerare per nationalitet, och ett annat följande dag med uppgifter om besättningen och en fullständig passagerarlista.
| Offrens nationalitet | |||
| Nationalitet | Passagerare | Besättning | Totalt |
| 40 | 6 | 46 | |
| 23 | 0 | 23 | |
| 10 | 0 | 10 | |
| 7 | 0 | 7 | |
|
| 5 | 0 | 5 |
| 5 | 0 | 5 | |
| 4 | 0 | 4 | |
| 4 | 0 | 4 | |
| 3 | 0 | 3 | |
| 3 | 0 | 3 | |
| 3 | 0 | 3 | |
| 2 | 0 | 2 | |
| 2 | 0 | 2 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 1 | 0 | 1 | |
| 0 | 1 | 1 | |
| Totalt | 97 | 7 | 104 |
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
.svg.png){kind=small}
Frågor och svar
F: Vilken typ av flygplan var SilkAir Flight 185?
S: SilkAir Flight 185 var en Boeing 737-300.
F: Hur många personer fanns ombord på flygningen?
S: Det fanns 97 passagerare och 7 besättningsmedlemmar ombord på flygningen, totalt 104 personer.
Fråga: Var kraschade SilkAirs flight 185?
S: Planet störtade i Musi-floden.
F: Vad är orsaken till kraschen enligt National Transportation Safety Committee?
S: Orsaken till kraschen är fortfarande omtvistad av den nationella kommittén för transportsäkerhet.
F: Vad anser National Transportation Safety Board vara orsaken till kraschen?
S: National Transportation Safety Board drar slutsatsen att det var ett självmord från kaptenens sida.
Fråga: Vad tror Los Angeles Court att det var som orsakade kraschen? S: Los Angeles Court anser att det berodde på att rodret inte fungerade.
Sök