ATS (Automobili Turismo e Sport, ungefär "Tourism and Sports Cars") var en kortlivad italiensk biltillverkare och konstruktör i Formel 1. Företaget grundades av ingenjörerna Carlo Chiti och Giotto Bizzarrini, som lämnat Ferrari för att skapa ett konkurrerande märke. Målet var att ta upp konkurrensen direkt med Ferrari genom att bygga både avancerade sportbilar och en F1-bil. Teamet deltog i Formel 1 under 1963 och bolaget byggde bilar mellan 1963 och 1965.

Bilarna

De två mest kända modellerna från ATS var:

  • ATS 2500 GT – en exklusiv sportbil avsedd att konkurrera i segmentet för lyxiga sportvagnar. Endast ett fåtal exemplar byggdes, vilket gör modellen ovanlig och eftertraktad bland samlare idag.
  • Tipo 100 – ATS:s Formel 1-bil. Typen var i utseende och layout starkt påverkad av samtida Ferrari-konstruktioner (i synnerhet Ferrari 156) och följde idéer om mittmotor och strömlinjeformad kaross.

Racing och nedläggning

Trots höga ambitioner drabbades ATS av tekniska problem, bristande resurser och organisatoriska svårigheter. F1-teamet hade svårt att få bilarna tillförlitliga och konkurrenskraftiga, vilket ledde till många avhopp och DNF (Did Not Finish). Av de tio startplatser (fem lopp med två bilar i varje) lyckades endast ett litet antal bilar ta sig i mål och när så skedde var de långt efter täten. Ett illustrativt exempel är Giancarlo Baghetti som i ett lopp klassificerades 23 varv efter slutsegraren Jim Clark; Phil Hill (ingen släkting till Graham Hill) hamnade i samma lopp sju varv efter enligt kontraktet.

De sportsliga motgångarna kombinerat med ekonomiska problem gjorde att F1-satsningen lades ner redan efter 1963. Automobilproduktionen fortsatte sporadiskt till mitten av 1960-talet, men företaget kunde inte etablera sig kommersiellt och upphörde så småningom i mitten av 1960-talet.

Eftermäle

ATS är i dag mest ihågkommet som ett ambitiöst men misslyckat försök av avhoppade Ferrari-ingenjörer att bygga ett nytt italienskt märke. Trots kort karriär bidrog företaget med intressanta konstruktioner och exemplen på 2500 GT och Tipo 100 ses som intressanta fotnötter i motorhistorien. Numera betraktas bevarade ATS-bilar som sällsynta samlarobjekt och ett minne av en turbulent period i italiensk racinghistoria.