1990 Formel 1 världsmästerskap
Formel 1-säsongen 1990 var den 41:a säsongen av FIA Formula One-motorsport. Säsongen startade den 11 mars och avslutades den 4 november efter sexton lopp. Ayrton Senna blev världsmästare i förare för andra gången och McLaren vann konstruktörsmästerskapet.
Ayrton Senna vann sin andra titel med McLaren.
Den regerande mästaren Alain Prost (bilden från 2008) kom på andra plats för Scuderia Ferrari.
Nelson Piquet, tidigare trefaldig världsmästare, slutade säsongen på tredje plats.
För säsongen
Förarbyten
- Gerhard Berger flyttade från Ferrari till McLaren.
- Alain Prost flyttade från McLaren till Ferrari.
- Satoru Nakajima flyttade från Lotus till Tyrrell.
- Michele Alboreto flyttade från Tyrrell till Arrows.
- Den trefaldige världsmästaren Nelson Piquet flyttade från Lotus till Benetton.
- Aguri Suzuki flyttade från Zakspeed till Lola.
- Martin Brundle lämnade Formula One 1990 och flyttade över till sportbilar.
- Eddie Cheever lämnade Formula One för gott och flyttade till CART.
Avgående grupper
- Zakspeed drog sig tillbaka från Formel 1 och återvände till sportbilsracing.
- Rial lade ner sin verksamhet efter två misslyckade säsonger i F1.
Nya lag
- Life drivs av en egen okonventionell motorkonstruktion, med Gary Brabham (son till Jack Brabham) och Bruno Giacomelli som förare.
Kvalificerande
I början av säsongen behövde sex lag förkvalificera sig: Lola, AGS, EuroBrun, Osella, Coloni och Life.
Raser
Första loppet: USA
Årets första tävling hölls i Phoenix, USA. Oväntat regn under kvalet ledde till ett startfält med Gerhard Berger i pole position, Pierluigi Martini på andra plats i Minardi, Andrea de Cesaris på tredje plats i Dallara, Jean Alesi på fjärde plats i Tyrrell, Ayrton Senna på femte plats och Nelson Piquet på sjätte plats. Alesi tog ledningen vid starten före Berger, de Cesaris, Senna, Martini och Piquet.
Alesi drog iväg och Berger tappade bort. Senna körde förbi de Cesaris och Berger körde in i väggen på varv 9, vilket tvingade honom till depå. Han kom tillbaka, men fick sluta med kopplingsproblem. Alesi var 8,2 sekunder före men Senna började dra in honom. Senna attackerade på varv 34 men Alesi försvarade sig och behöll ledningen. Senna gjorde jobbet ordentligt ett varv senare och drog iväg och vann. Bakom körde Thierry Boutsen förbi Piquet och tog tredjeplatsen, medan Stefano Modas Brabham och Satoru Nakajimas Tyrrell fick de sista poängen.
Andra loppet: Brasilien
I kvalet i Brasilien låg Senna och Berger på plats 1 och 2, Boutsen och Patrese på plats 3 och 4, med Nigel Mansells och Alain Prosts Ferraris bakom sig. Vid starten ledde Senna Berger, Boutsen, Prost, Patrese och Mansell. Boutsen passerade Berger tidigt men kunde inte hålla jämna steg med Senna.
Vid stoppen körde Boutsen in i ett däck och var tvungen att byta noskon och föll tillbaka till 11:e plats. Bra arbete från Ferrari-teamet fick Prost att gå före Berger och Mansell före Patrese. Senna var före Prost, Berger, Mansell, Patrese och Alesi. Senna, som låg 10 sekunder före, körde på Nakajima, vilket tvingade honom att gå i depå och återfalla till tredje plats. Med bara några varv kvar att köra fick Patrese sluta med en trasig oljekylare. Prost vann på vederbörligt sätt före Berger, Senna, Mansell, Boutsen och Piquet som återhämtade sig.
Tredje loppet: San Marino
Ett nästan identiskt startfält som i Brasilien såg Senna, Berger, Patrese, Boutsen, Mansell och Prost ställa upp efter kvalet. Vid starten kom Senna och Berger iväg bra, men Boutsen körde före Patrese och tog tredjeplatsen med Mansell och Prost bakom. Boutsen passerade Berger på andra varvet. På nästa varv skar en sten genom Sennas hjulring och snurrade honom in i ett sandfång och ut ur loppet. Boutsen drog ifrån Berger men hans motor gick sönder på varv 18.
Snart passerade Mansell Patrese och attackerade sedan Berger. Berger stängde dörren och Mansell snurrade utan att träffa något eller förlora en plats. Han gav sig iväg efter Berger igen men fick sluta med motorproblem. Vid de andra stoppen gick Nannini före Prost. Patrese närmade sig Berger och passerade honom på varv 51. Patrese drog ifrån och vann före Berger, Nannini, Prost, Piquet och Alesi.
Fjärde loppet: Monaco
I Monaco tog Senna pole position men Prost var tvåa och Alesi trea före Patrese, Berger och Boutsen. Vid starten kolliderade Berger med Prost, vilket blockerade banan och stoppade loppet. Den andra var okej och Senna ledde före Prost, Alesi, Berger, Patrese och Boutsen.
Loppet lugnade ner sig och ingenting förändrades förrän på 30:e varvet när Prost fick sluta med ett batterifel. Då träffade Mansell Boutsen bakifrån och tvingades byta framvinge i depån. Patreses distributör gick sönder på varv 42. Bakom körde Mansell fram genom fältet och körde förbi Boutsen för att ta fjärdeplatsen. Men sedan blev han avstängd med samma problem som Prost. I täten vann Senna före Alesi, Berger, Boutsen, Alex Caffi i Arrows och Éric Bernards Larrousse.
Femte loppet: Kanada
Kanada stod på tur och McLarens körde 1-2 i kvalet med Senna före Berger, Prost trea, Nannini fyra, Piquet femma och Boutsen sexa. Banan var fuktig på tävlingsdagen och Berger tog en bra start men tvekade sedan. Han fick ett 1-minuters tidsstraff samt att han lät Senna leda på vägen. Senna ledde Nannini, Alesi, Prost, Boutsen och Piquet.
Banan började torka och alla fick ta en depå. Men när Nannini kom in igen träffade han en jordbåge och var tvungen att gå i depå igen för reparation. Han snurrade av på det 22:a varvet. Berger tog ledningen på vägen men han behövde en minut för att hålla sig framme på slutet. Han laddade och var en sekund snabbare än de andra när Boutsen snurrade av när han kämpade mot Prost. Senna ledde nu före Prost, Piquet, Mansell, Patrese och Derek Warwick.
Efter många varv körde Piquet till slut förbi Prost som sedan attackerades av Mansell. Patrese slutade och Berger blev femma (han hade gått före Warwick tidigare). Mansell passerade Prost och drog sakta ifrån. Med två varv kvar att köra tog sig Berger förbi Prost på samlad väg men kunde inte komma före Mansell. Senna vann före Piquet, Mansell, Berger, Prost och Warwick.
Sjätte loppet: Mexiko
Efter Kanada kom Mexiko och Berger kvalificerade sig på pole position med Patrese bredvid sig och Senna som trea, Mansell som fyra, Boutsen som femma och Alesi som sexa. Vid starten hoppade Patrese och Berger över Senna medan Piquet gick före Boutsen och Mansell. Tidigt passerade Senna Patrese och Berger följde efter honom. Patrese föll tillbaka och Piquet kom också förbi honom. Boutsen var nästa att gå igenom men samtidigt fick Berger problem med sitt däck och tvingades stanna och föll tillbaka till 12:e plats. Senna ledde före Piquet, Boutsen, Patrese, Mansell och Prost.
Snart passerade Mansell Patrese och fick Boutsen fyra varv senare medan Prost gjorde detsamma med Patrese. Prost smög sig före Boutsen medan Mansell närmade sig Piquet. Mansell tog ledningen på varv 36 och Prost följde honom sex varv senare. Piquet stannade snart och föll bakom Nannini, Boutsen (som redan stannat) och Berger. Berger passerade Boutsen på varv 47 och Nannini fyra varv senare. Prost passerade Mansell på varv 55 och de började närma sig Senna. Prost passerade Senna följt av Mansell. Sedan snurrade Mansell, men samtidigt fick Senna en punktering som ledde till att han fick lämna depån fyra varv före slutet, vilket gjorde att Berger kunde bli trea och närma sig Mansell. Med ett djärvt drag körde Berger förbi Mansell men Mansell gick tillbaka och attackerade och tog tillbaka andraplatsen. Prost vann med Mansell som tvåa och det blev en Ferrari 1-2-ledning före Berger, Nannini, Boutsen och Piquet.
Lopp sju: Frankrike
Frankrike stod på tur, fansen var klädda i rött och en Ferrari tog pole position. Det var dock inte deras hjälte Prost utan Mansell som var före Berger, Senna, Prost, Nannini och Patrese. Vid starten passerade Berger Mansell medan Prost också förlorade. Berger ledde med Mansell, Senna, Nannini, Patrese och Prost bakom sig. På varv 2 passerade Senna Mansell för att bli tvåa och ordningen förblev så tills Senna passerade Berger vars däck förstördes.
Nannini och Piquet tog ut tidigt medan Berger och Senna tog ut för sent. Mansell och Prosts däck höll längre och därför gick de in sent. Riccardo Patrese gick för sent och var den stora förloraren. Detta lämnade de två Leyton Houses (de planerade loppet utan stopp) i täten med en helt omblandad ordning bakom dem. Ivan Capelli ledde Maurício Gugelmin, Prost, Nannini, Mansell och Senna. Prost hann sedan ikapp och passerade Gugelmin som sedan gick ut med motorproblem.
När Prost närmade sig Capelli smög sig Mansell förbi Nannini och började närma sig Capelli och Prost. Capelli försvarade sig från Prost vid varje försök när Mansell gick ut med motorproblem. Nannini tog tredjeplatsen men fick sedan elproblem och tvingades utgå medan Prost passerade Capelli med tre varv kvar att köra. Prost vann före Capelli, Senna, Piquet, Berger och Patrese.
Åttonde loppet: Storbritannien
Storbritannien stod på tur och Mansell, som hejdades av sina hemmafans, tog pole position med Senna som tvåa, Berger som trea, Boutsen som fyra, Prost som femma och Alesi som sexa. Vid starten var Senna snabbare än Mansell medan Alesi också hamnade på efterkälken. Senna ledde före Mansell, Berger, Boutsen, Prost och Patrese. Men Mansell körde sedan om Senna på andra varvet och Senna snurrade på nästa varv och föll ner till femte plats.
Snart passerade Prost Boutsen för att bli trea medan Mansell började få problem med sin växellåda. Berger körde förbi honom och tog ledningen, men sedan verkade Mansells bil bli bättre igen. Han körde om Berger men Prost var nu precis bakom dem. Snart smög sig Prost förbi Berger och jagade efter Mansell som hade växellådsproblem igen. Prost kom före Mansell på varv 44 och drog iväg.
Berger lyckades dock inte komma ikapp Mansell eftersom han i sin tur hade problem med hanteringen. Bakom dem snurrade Piquet, som hade däckproblem (han stannade inte), och gav Senna femteplatsen. Mansell bromsade sedan plötsligt in på varv 55 då hans växellådsproblem blev allvarliga, vilket gjorde slut på förhoppningarna om en Ferrari 1-2. Berger tog andraplatsen, men fem varv senare gick han ut med gasfel. Under tiden hade Bernard också passerat Piquet. Prost vann återigen från Boutsen, Senna, Bernard, Piquet och Aguri Suzuki.
Efter halva tiden ledde Prost med 41 poäng, Senna var tvåa med 39 poäng, Berger trea med 25 poäng, Piquet fyra med 18 poäng, Boutsen femma med 17 poäng, Alesi och Mansell delade sjätte plats med 13 poäng och Patrese åttonde med 10 poäng. I konstruktörsklassen ledde McLaren med 64 poäng före Ferrari som var tvåa med 54 poäng, Williams som var trea med 27 poäng och Benetton som var fyra med 25 poäng.
Nionde loppet: Tyskland
I början av andra halvan av säsongen skedde en mindre omvälvning i förkvalet. Lola slapp undan på grund av sina poäng, medan två Ligier behövde förkvalificera sig.
McLaren körde 1-2 i kvalet, Senna före Berger. Ferrari var 3-4 med Prost före Mansell och Williams var 5-6 för att fullborda "Noaks Ark"-formationen (två och två), Patrese före Boutsen. Vid starten tog Berger fart bättre än Senna, men Senna höll sig före Berger på andra plats, Prost på tredje plats, Mansell på fjärde plats, Patrese på femte plats och Piquet på sjätte plats.
Det skedde inga förändringar förrän på det 11:e varvet när Piquet försökte passera Patrese och körde genom en flyktväg, vilket gjorde att Nannini kunde gå före. Tre varv senare körde Mansell genom gräset vid Ostkurve utan att förlora en plats men skadade sin bil. Det visade sig vara avgörande då han slutade två varv senare, eftersom skadorna var för stora. Samtidigt passerade Nannini Patrese när topp tre stannade för däck, Williams och Benetton planerade att köra utan stopp. Piquet slutade med motorproblem.
Nannini ledde alltså Senna, Patrese, Piquet, Berger och Prost. Patreses däck var för skadade och han tvingades till depåkörning. Prost passerade sedan Boutsen för fjärde plats och Patrese följde efter honom två varv senare. På det 34:e varvet passerade Senna Nannini för ledningen och drog iväg. Senna vann före Nannini, Berger, Prost, Patrese och Boutsen.
Tio lopp: Ungern
Ungern stod på tur och Williams-bilarna kvalificerade sig före McLarens, Boutsen tog pole position före Patrese, Berger, Senna, Mansell och Alesi. Vid starten behöll Boutsen ledningen men det var Berger som gick iväg bäst och passerade Patrese medan Senna var sämst och förlorade mot både Mansell och Alesi. Det var alltså Boutsen, Berger, Patrese, Mansell, Alesi och Senna.
Det förblev så på varv 21 när Senna passerade Alesi på femte plats, men han tvingades till depå på nästa varv med en långsam punktering. Nannini passerade snart Alesi för att ta femteplatsen. Ledarna stannade och Berger var den stora förloraren med Nannini och Senna som de stora vinnarna, som steg direkt bakom Williams-männen. Ordningen var: Boutsen, Patrese, Nannini, Senna, Mansell och Berger. Boutsen drog sedan iväg medan Patrese höll upp de andra tills Nannini strömmade förbi med Senna efter sig.
Patrese gick sedan in i depån och hamnade bakom Piquet när Berger passerade Mansell, men Mansell kom tillbaka till honom. Senna försökte passera Nannini på varv 64 och tippade Nannini till en snurr och utgick. Berger försökte göra samma sak på Mansell på varv 72 i samma kurva med samma resultat - en kollision men med båda bilarna ute. Boutsen vann före Senna, Piquet, Patrese, Warwick och Bernard.
Elfte loppet: Belgien
Monteverdi-teamet hade dragit sig ur F1, vilket innebar att två Ligiers slapp undan från förkvalet igen. I Belgien var McLaren 1-2 med Senna på pole position före Berger, Prost, Boutsen, Mansell och Patrese. Vid den första starten knuffade Piquet Mansell av vägen och snart kolliderade även Nakajima och Modena, vilket resulterade i start nr 2.
Återigen tog Senna ledningen medan Boutsen tog sig in på andra plats och Prost föll tillbaka till femte plats. Paolo Barilla körde dock in i en vägg i sin Minardi, vilket blockerade banan och ledde till röda flaggor.
Start nr 3 var ren och Senna tog ledningen före Berger, Prost, Boutsen, Patrese och Nannini. På det 11:e varvet åkte Mansell till depån med hanteringsproblem. Han åkte ut men åkte tillbaka åtta varv senare då problemen blev allvarliga. På varv 14 skar sig Prost före Berger som sedan gick till depå för att byta däck. Senna och Prost, som var åtskilda med två sekunder, stannade samtidigt, men sedan kom Nannini, som planerade att köra utan att stanna, emellan dem. Sedan åkte både Patrese och Boutsen ut med problem med växellådan. Prost passerade Nannini och Berger försökte samma sak men den här gången kom Nannini tillbaka till honom för att behålla platsen. På varv 41 gick Nannini bredvid och Berger seglade igenom och tog tredjeplatsen. Senna vann på vederbörligt sätt före Prost, Berger, Nannini, Piquet och Gugelmin.
Med fem lopp kvar att köra hade Senna nu 63 poäng, 13 poäng före Prost med 50 poäng. Berger var trea med 33 poäng, Boutsen fyra med 27 poäng, Piquet femma med 24 poäng, Nannini sexa med 16 poäng, Patrese sjua med 15 poäng och Alesi åttonde med 13 poäng. I konstruktörsklassen ledde McLaren med 96 poäng med Ferrari på andra plats med 63 poäng, Williams på tredje plats med 42 poäng och Benetton på fjärde plats med 40 poäng.
Lopp tolv: Italien
Efter Belgien kom Italien och Senna tog återigen pole position med Prost som tvåa, Berger som trea, Mansell som fyra, Alesi som femma och Boutsen som sexa. Vid starten körde Berger förbi Prost medan Alesi sprang förbi båda Ferraris. Men Warwick kraschade vid Parabolica och fick fram de röda flaggorna. I omstarten tog sig Berger förbi Prost och Alesi tog sig förbi Mansell omedelbart. Alesi passerade sedan Prost i den andra kurvan och så hade vi Senna som ledde Berger, Alesi, Prost, Mansell och Boutsen.
På femte varvet snurrade Alesi av och fick utgå. Ingenting förändrades förrän på varv 18 när Boutsen gick ur med ett upphängningsfel och Bergers däck började blekna. Prost körde sedan om Berger och stoppen ändrade ingenting. De tre främsta började sedan slåss om ledningen, men ingen av dem kunde närma sig den andra medan Mansell fortsatte att falla tillbaka och kämpade med en felaktig returfjäder på gaspedalen. Senna vann före Prost, Berger, Mansell, Patrese och Nakajima.
Tävling tretton: Portugal
Portugal stod på tur och Ferraris tog 1-2 i kvalet med Mansell före Prost, Senna, Berger, Patrese och Piquet. Vid starten tog Mansells snigelstart nästan Prost ut och McLarens körde förbi dem och Piquet körde också förbi Prost. Ordningen var: Senna, Berger, Mansell, Piquet, Prost och Boutsen.
På det 13:e varvet tog Prost Piquet för fjärdeplatsen och senare gick Mansell i gräset, vilket gjorde att Prost kunde ta tredjeplatsen. Mansell och Berger gick i depå snart när Prost körde om Senna samtidigt och tog ledningen. Dessa två fick snart också stanna och ordningen ändrades: Senna, Mansell, Berger, Prost, Nannini och Piquet. Ferrarierna började nu närma sig McLarens framför dem. Bakom dem körde Piquet förbi Nannini för att ta femteplatsen.
På varv 50 var Mansell nära Senna och körde förbi honom för att ta ledningen. Han drog iväg snabbt men körde sedan på Phillipe Alliot när han körde om honom, vilket fick Ligierbilen att köra in i väggen medan Mansell klarade sig utan skador. Prost körde sedan om Berger på varv 59. Två varv senare kolliderade Suzuki och Caffi och med den sistnämnde fast i cockpit på en zon med väggen bredvid banan stoppades loppet. Därmed vann Mansell före Senna, Prost, Berger, Piquet och Nannini.
Lopp fjorton: Spanien
Nu i Spanien tog Senna sin 50:e pole position i karriären före Prost, Mansell, Alesi, Berger och Patrese. Vid starten tog Senna ledningen, men bakom dem körde Patrese på Alesi och snurrade honom in i grusfickan och tvingade honom att utgå. Första varvet och Senna ledde Prost, Mansell, Berger, Boutsen och Patrese.
Berger höll upp ett tåg med fyra krascher bakom sig, men ingen av dem kunde passera på den kurviga Jerez-kretsen. Vid stoppen gick Mansell före Prost men vinkade in Prost för att hjälpa hans mästerskapsförhoppningar precis när Senna kom ut ur depån. Han delade upp de två Ferrarierna. Ordningen var Piquet (han och Nannini planerade att köra utan att stanna), Prost, Senna, Mansell, Nannini och Boutsen.
Prost började attackera Piquet som gav efter för trycket och körde bredvid och föll tillbaka till fjärde plats. Sedan attackerade Mansell och körde förbi Senna för att göra det till en 1-2 för Ferrari när Piquet gick ut med batteriproblem. Senna gick in i depån för däck men fick sluta när hans kylare gick sönder kort därefter. Tre varv senare attackerade Berger Boutsen om fjärdeplatsen och de två kolliderade och Berger snurrade ut. Prost vann och Mansell gjorde det till en Ferrari 1-2 före Nannini, Boutsen, Patrese och Suzuki.
Med två lopp kvar att köra hade Senna 78 poäng mot Prosts 69 och med båda 11 resultat i poängen stod det klart att de skulle tvingas tappa poäng. Senna skulle dock ha varit tvungen att tappa två tredjeplatser till skillnad från Prost som bara skulle ha behövt tappa en fjärde och en femteplats (om de båda slutade i topp 3). Berger var trea med 40 poäng, Mansell var fyra med 31 poäng, Boutsen var femma med 30 poäng, Piquet var sexa med 26 poäng, Nannini var sjua med 21 poäng och Patrese var åttonde med 19 poäng. I konstruktörsklassen ledde McLaren med 118 poäng och Ferrari var tvåa med 100 poäng. Williams var trea med 49 poäng och Benetton var fyra med 47 poäng.
Lopp femton: Japan
Före Japans Grand Prix var Nannini inblandad i en helikopterkrasch och fick skador som satte stopp för sin karriär (även om han senare återvände till touringcarracing). Han ersattes av Roberto Moreno för resten av säsongen. Moreno hade varit ledig sedan EuroBrun hade dragit sig tillbaka från Formel 1, tillsammans med Life. Som ett resultat av detta behövdes inget förkval.
I kvalet tog Senna pole position före Prost, Mansell, Berger, Boutsen och Piquet. Senna var dock missnöjd med den sida som poleplatsen låg på eftersom poleplatsen låg på den smutsiga sidan av banan och därmed låg andraplatsen på racinglinjen, vilket borde ge den andraplacerade föraren en fördel i första kurvan. Han gick till FISA:s ordförande Jean Marie Balestre för att ändra sidan där polen stod, men fick avslag. Efter detta beslutade han att han skulle ta varje lucka i första kurvan om Prost hade fördelen. Vid starten hade Prost fördelen och Senna tog sig in i luckan. Prost visste inte om det och stängde dörren. Sennas vänstra framsida rörde vid Prosts bakre vinge och snurrade båda in i grusplanen. Världsmästerskapet var beseglat.
Även om Senna ledde med 9 poäng och det fanns 9 poäng för en seger, skulle Prost, om han vann det sista loppet, ha varit tvungen att tappa sin femteplats i Kanada, vilket innebar att han skulle vara två poäng bakom Senna även om Senna hade slutat. Senna var den nya världsmästaren. Tillbaka till loppet nu och Berger ledde Mansell, Piquet, Moreno, Boutsen och Patrese. I början av det andra varvet snurrade Berger iväg till reträtt efter att ha träffat spillror från kollisionen mellan Senna och Prost. Detta lämnade Mansell, som var pressad av Benetton-bilarna, i ledningen.
Mansell började sedan dra ifrån Piquet och Moreno medan Suzuki passerade Warwick på sjätte plats. Mansell gick in i depå med 15 sekunders ledning på varv 27 för däck, men hans drivaxel gick sönder när han gick ut ur garaget. Han lade sig och gav konstruktörstiteln till McLaren eftersom de hade 18 poäng försprång och en 1-2 placering kan bara ge 15 poäng. Benettons och Suzuki stannade inte men Patrese och Boutsen gjorde det och Patrese gick före vid stoppen men båda återfördes bakom Suzuki. Sedan passerade Nakajima Warwick för att ta sjätte plats när Warwick sedan utgick med växellådsproblem. Piquet vann och Moreno gjorde det till en Benetton 1-2. Suzuki var trea, Patrese fyra, Boutsen femma och Nakajima sexa.
Tävling sexton: Australien
Årets sista lopp var i Australien och McLarens tog 1-2 i kvalet före Ferraris, Senna före Berger, Mansell, Prost, Alesi och Patrese. Vid starten tog Senna ledningen med Berger som försvarade sig mot Ferraris och Piquet som tog sig förbi Alesi och Patrese. Ordningen var: Senna, Berger, Mansell, Prost, Piquet och Alesi.
På det andra varvet missade Berger ett växelval vilket gjorde att Mansell kunde gå före. När han försvarade sig mot Prost höll han upp Prost så att Piquet kunde gå före honom. Piquet passerade snart Berger för tredje plats och ordningen lugnade ner sig. Senna och Mansell fortsatte att dra ifrån resten, men ingen av dem kunde hålla jämna steg. Snart tog sig Patrese förbi Alesi och Boutsen följde efter.
På varv 43 körde Mansell in på en flyktväg och gav Senna en bra ledning. Mansell blev upphunnen och passerad av Piquet och fick däckbyte strax därefter. Vid stoppen gick Boutsen före Patrese. Berger körde sedan brett in på Brabham-linjen, vilket gjorde att Prost kunde ta tredjeplatsen. Mansell passerade Berger på varv 57 och passerade snart Prost på sina nya däck. Senna hade ett växellådsproblem på varv 62 och körde rakt in i väggen och utgick. Mansell närmade sig Piquet, slog varvrekordet tre gånger mot slutet och tog 2 sekunder per varv av hans ledning. Piquet gjorde ett fel med fyra varv kvar att köra, vilket gjorde att Mansell kunde komma upp till honom. Mansell attackerade på sista varvet med ett desperat försök att passera i slutet av raksträckan, men han var för långt bakom för att kunna passera. Piquet vann alltså från Mansell, Prost, Berger, Boutsen och Patrese.
I slutet av säsongen var Senna världsmästare med 78 poäng, Prost tvåa med 71 poäng (han fick 73 men fick tappa 2 poäng), Piquet trea med 43 poäng (han fick 44 men fick tappa 1 poäng), Berger fyra med 43 poäng (han låg bakom Piquet eftersom Piquet hade fler segrar), Mansell femma med 37 poäng, Boutsen sexa med 34 poäng, Patrese sjua med 23 poäng och Nannini åttonde med 21 poäng. I konstruktörsklassen var McLaren mästare med 121 poäng, Ferrari tvåa med 110 poäng, Benetton trea med 71 poäng och Williams fyra med 55 poäng.
Drivrutiner och konstruktörer
Följande team och förare deltog i FIA Formula One World Championship 1990.
| Deltagare | Team | Chassi | Motor | Däck | Ingen | Förare | Omgångar | Testförare |
|
| Ferrari 641 | | G | 1 |
| Alla |
| |
| 2 | Alla | |||||||
|
| Tyrrell 018 Tyrrell 019 | P | 3 |
| Alla |
| ||
| 4 |
| Alla | ||||||
|
| Williams FW13B | G | 5 |
| Alla |
| ||
| 6 |
| Alla | ||||||
|
| Brabham | Brabham BT58 Brabham BT59 | P | 7 |
| 1-2 | n/a | |
|
| 3-16 | |||||||
| 8 |
| Alla | ||||||
|
| Pilar | Pilar A11 Pilar A11B | G | 9 |
| Alla | n/a | |
| 10 |
| 1, 14 | ||||||
|
| 2-13, 15-16 | |||||||
|
| Lotus | Lotus 102 | G | 11 |
| Alla | n/a | |
| 12 |
| 1-14 | ||||||
|
| 15-16 | |||||||
|
| Osella | Osella FA1M89 Osella FA1ME | P | 14 |
| Alla | n/a | |
|
| Leyton House | Leyton House CG901 | G | 15 |
| Alla |
| |
| 16 |
| Alla | ||||||
|
| AGS | AGS JH24 AGS JH25 | G | 17 |
| Alla | n/a | |
| 18 |
| Alla | ||||||
|
| Benetton | Benetton B189B Benetton B190 | G | 19 |
| 1-14 |
| |
|
| 15-16 | |||||||
| 20 |
| Alla | ||||||
|
| Dallara | Dallara F190 | P | 21 |
| 1-2 |
| |
|
| 3-16 | |||||||
| 22 |
| Alla | ||||||
|
| Minardi M189 Minardi M190 | P | 23 |
| Alla | n/a | ||
| 24 |
| 1-14 | ||||||
|
| 15-16 | |||||||
|
| Ligier | Ligier JS33B | G | 25 |
| Alla |
| |
| 26 |
| Alla | ||||||
|
| McLaren | McLaren MP4/5B | G | 27 | Alla |
| ||
| 28 |
| Alla | ||||||
|
| Lola | Lola LC89B Lola LC90 | G | 29 |
| Alla | n/a | |
| 30 |
| Alla | ||||||
|
| Coloni | Coloni C3B Coloni C3C | Subaru 1235 F12 | G | 31 |
| Alla | n/a |
|
| EuroBrun | EuroBrun ER189B | P | 33 |
| 1-14 | n/a | |
| 34 |
| 1-14 | ||||||
|
| Onyx | Onyx ORE-1 Onyx ORE-2 | G | 35 |
| 1-2 | n/a | |
|
| 3-10 | |||||||
| 36 |
| 1-10 | ||||||
|
| Livet | Livet F190 | Liv F35 3.5 L W12 | G | 39 |
| 1-2 | n/a |
|
| 3-14 |
.svg(1).png){kind=small}
.svg(1).png){kind=small}
Tävlingsschema
| Runt | Titel på tävlingen | Grand Prix | Stad/ort | Datum | |
| 1 |
| USA GP | Phoenix street circuit | 11 mars | |
| 2 |
| Brasiliens GP | São Paulo | 25 mars | |
| 3 |
| San Marino GP | Autodromo Enzo e Dino Ferrari | Imola | 13 maj |
| 4 |
| Monacos GP | Circuit de Monaco | 27 maj | |
| 5 |
| Kanadensiskt GP | Den 10 juni | ||
| 6 |
| Mexikanska GP | Autodromo Hermanos Rodriguez | Mexico City | 24 juni |
| 7 |
| Fransk GP | Paul Ricard Circuit | Le Castellet | 8 juli |
| 8 |
| Brittisk GP | Silverstone Circuit | Silverstone | 15 juli |
| 9 | Tysklands GP | Hockenheimring | 29 juli | ||
| 10 |
| Ungerns GP | Mogyoród | 12 augusti | |
| 11 |
| Belgiens GP | Circuit de Spa-Francorchamps | 26 augusti | |
| 12 |
| Italiens GP | Autodromo Nazionale Monza | Monza | 9 september |
| 13 |
| Portugals GP | Autódromo do Estoril | Estoril | 23 september |
| 14 |
| Spaniens Grand Prix | Circuito de Jerez | Jerez | 30 september |
| 15 |
| Japansk GP | Suzuka Circuit | Suzuka | 21 oktober |
| 16 |
| Australiens GP | Adelaide Street Circuit | Adelaide | Den 4 november |
.svg(1).png){kind=small}
Resultat och ställningar
Tävlingsresultat
| Runt | Grand Prix | Pole Position | Snabbaste varv | Vinnande förare | Vinnande konstruktör |
| 1 |
|
|
|
| |
| 2 |
|
|
| ||
| 3 |
|
|
|
| |
| 4 |
|
| |||
| 5 |
|
|
| ||
| 6 |
|
|
|
| |
| 7 |
|
| |||
| 8 |
| ||||
| 9 |
|
|
| ||
| 10 |
|
|
|
|
|
| 11 |
|
|
| ||
| 12 |
|
| |||
| 13 |
|
| |||
| 14 |
|
|
| ||
| 15 |
|
|
|
| |
| 16 |
|
|
|
Poäng till 1990 års FIA Formula One World Championship för förare gavs på en 9-6-4-3-2-1-basis för de sex första platserna i varje omgång. Endast de elva bästa resultaten från omgångarna behölls, alla andra poäng kastades bort.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poäng till 1990 års FIA Formula One World Championship för konstruktörer gavs på en 9-6-4-3-2-1-basis för de sex första platserna i varje omgång. Alla resultat räknades (inte bara de bästa elva rundorna).
| Pos | Konstruktör | Bil | HUN | AUS | Poäng | ||||||||||||||
| 1 |
| 27 | 1 | 3 | Ret | 1 | 1 | 20 | 3 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | Ret | Ret | Ret | 121 |
| 28 | Ret | 2 | 2 | 3 | 4 | 3 | 5 | 14 | 3 | 16 | 3 | 3 | 4 | Ret | Ret | 4 | |||
| 2 | 1 | Ret | 1 | 4 | Ret | 5 | 1 | 1 | 1 | 4 | Ret | 2 | 2 | 3 | 1 | Ret | 3 | 110 | |
| 2 | Ret | 4 | Ret | Ret | 3 | 2 | 18 | Ret | Ret | 17 | Ret | 4 | 1 | 2 | Ret | 2 | |||
| 3 |
| 19 | 11 | 10 | 3 | Ret | Ret | 4 | 16 | Ret | 2 | Ret | 4 | 8 | 6 | 3 | 2 | 7 | 71 |
| 20 | 4 | 6 | 5 | DSQ | 2 | 6 | 4 | 5 | Ret | 3 | 5 | 7 | 5 | Ret | 1 | 1 | |||
| 4 | 5 | 3 | 5 | Ret | 4 | Ret | 5 | Ret | 2 | 6 | 1 | Ret | Ret | Ret | 4 | 5 | 5 | 57 | |
| 6 | 9 | 13 | 1 | Ret | Ret | 9 | 6 | Ret | 5 | 4 | Ret | 5 | 7 | 5 | 4 | 6 | |||
| 5 | 3 | 6 | 8 | Ret | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | DNS | Ret | 6 | Ret | 16 | |
| 4 | 2 | 7 | 6 | 2 | Ret | 7 | Ret | 8 | 11 | Ret | 8 | Ret | 8 | Ret | DNS | 8 | |||
| 6 |
| 29 | 8 | Ret | 13 | 6 | 9 | Ret | 8 | 4 | Ret | 6 | 9 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 |
| 30 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 7 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | 14 | 6 | 3 | Ret | |||
| 7 |
| 15 | 14 | DNQ | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | DNS | Ret | 8 | 6 | Ret | 12 | 8 | Ret | Ret | 7 |
| 16 | Ret | DNQ | Ret | Ret | 10 | DNQ | 2 | Ret | 7 | Ret | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
| 8 |
| 11 | Ret | Ret | 7 | Ret | 6 | 10 | 11 | Ret | 8 | 5 | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 |
| 12 | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | 8 | 12 | Ret | Ret | 7 | 12 | Ret | Ret | DNS | Ret | Ret | |||
| 9 | 9 | 10 | Ret | DNQ | DNQ | Ret | 17 | 10 | Ret | Ret | 12 | 13 | 12 | 9 | 10 | Ret | DNQ | 2 | |
| 10 | 12 | Ret | DNQ | 5 | 8 | DNQ | Ret | 7 | 9 | 9 | 10 | 9 | 13 | DNQ | 9 | DNQ | |||
| 10 |
| 7 | Ret | Ret | DNQ | Ret | DNQ | Ret | 15 | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | Ret | DNQ | Ret | Ret | 2 |
| 8 | 5 | Ret | Ret | Ret | 7 | 11 | 13 | 9 | Ret | Ret | 17 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | |||
| - |
| 25 | Ret | 11 | 10 | Ret | Ret | 16 | 14 | 10 | 10 | 11 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | 10 | 0 |
| 26 | DSQ | 12 | 9 | Ret | Ret | 18 | 9 | 13 | DSQ | 14 | DNQ | 13 | Ret | Ret | 10 | 11 | |||
| - | 23 | 7 | 9 | DNS | Ret | Ret | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 15 | Ret | 11 | Ret | 8 | 9 | 0 | |
| 24 | Ret | Ret | 11 | Ret | DNQ | 14 | DNQ | 12 | Ret | 15 | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | Ret | |||
| - |
| 35 | DNQ | DNQ | Ret | 7 | Ret | 15 | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | 0 | ||||||
| 36 | DNQ | DNQ | 12 | Ret | Ret | Ret | DNQ | DNQ | NC | DNQ | |||||||||
| - |
| 17 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNQ | Ret | DNPQ | 13 | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | DNQ | Ret | 0 |
| 18 | DNPQ | Ret | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 17 | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | Ret | 9 | DNQ | DNQ | |||
| - |
| 21 | DNQ | 14 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 11 | Ret | 10 | Ret | Ret | 15 | Ret | Ret | Ret | 0 |
| 22 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | DSQ | Ret | DNQ | Ret | Ret | 10 | Ret | Ret | Ret | Ret | |||
| - |
| 14 | Ret | Ret | Ret | DNQ | 13 | 19 | DNPQ | DNQ | DNQ | DNPQ | 16 | Ret | DNQ | Ret | DNQ | 13 | 0 |
| - |
| 33 | 13 | DNPQ | Ret | DNQ | DNQ | DSQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 0 | ||
| 34 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | |||||
| - |
| 31 | DNPQ | DNPQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||
| - |
| 31 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 0 | ||||||||
| - |
| 39 | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | DNPQ | 0 | ||
| Pos | Konstruktör | Bil | HUN | AUS | Pts |
McLaren vann 1990 års världsmästerskap i Formel 1 för konstruktörer.
Ferrari placerade sig på andra plats i 1990 års världsmästerskap för konstruktörer i Formel 1.
